ваз 21053 момент зажигания выставлять по 1 первому или по 4 ому цилиндру ???

в общем так: если метки распредвала и коленвала находятся в такте сжатиято! ! и это важно!! : зажигание ставить на 4й цилиндр!!. это фишка жулькиного мотора. . йа так лет пятнадцать назад полдня кипятил: на голубом глазу присунул зажигание на первый горшок.. . голову снимал-клапана менял.. ООО!! ! а народ-то сам никогда эту операцию не проделывал.. . для того что бы проверить газораспределение нужно ессно, снять клапанную крышку.. . если же просто снять-поставить трамблёр то можно и по первому тока надо свечку выкрутить и пальцем поймать сжатие в цил т потихоньку подвести метки на шкиве коленвала. . это возможно потому что 1й и 4й цил работают в противофазе и метки совпадают для этих цилиндров..

И в первой и в четвертой свече искра проскакивает в момент прохождения метки шкива. Так что без разницы. Установка бегунка, это отдельная песня.

Открути свечу 1 цилиндра, засунь отвёртку, поршень должен быть ВМТ. Совмести метки коленвала. Бегунок трамблёра совмести с проводом 1 цилиндра.

1. Выставляешь метки на шкиве коленвала и передней крышке двигателя
2. Контакт бегунка распределителя направляешь на 1 цилиндр...

Да все просто. Выворачиваешь 1-ю свечу, затыкаешь дырку пальцем, крутим коленвал по час. стрелке. Воздух уперся в палец. Пошло сжатие. Смотрим на переднюю крышку движки. Три метки. На шкиве-одна. С торца и с боку. Ставим напротив средней на передней крышкедвижки. Вращаем строго по часовой. Все, сжатие в 1-м цил-ре. Вытаскиваешь центральный высоковольтный с трамблера, пихаешь между тормозным и бачком тормозного, чтоб от провода до массы было 5-15 мм. Вкл. зажигание. Ослабл. трамблер. Крутишь против час. стрелки до искы. Фиксируешь трамблер. Вообще это примерно, нужен стробоскоп, а так вроде все, но если зажигание раннее и так, то нужно сначала по час. стрелке, до замыкания кулачков, а потом против, как я и написал. Удачи!

Все едино.... хошь по первому, хошь по четвертому... разницы ни какой.. только не по 2 или 3..ну сам понимаешь.... будет хлопать в глушак, а то и глушак может рвануть....

если все по меткам то на 4 а если распредвал прошел не полный (180%) круг то на 1

. Выставляешь метки на шкиве коленвала и передней крышке двигателя
2. Контакт бегунка распределителя направляешь на 1 цилиндр.. .