стоит ли ставить редуктор заднего моста от 2106 на копейку? как он в сравнении с редуктором от третьей модели?

У родного редуктора "копейки" передаточное 1:4.3 ; У "шестёрочного",да и всех остальных с объёмом в 1500 и больше передаточное 1:3.8 . Соответственно "копеечный" редуктор при равных оборотах на кардане позволяет развить меньшую скорость, чем "шестёрочный, но движку легче. если движок более мощный, то такой ставить смысла нет-тянуть будет как трактор, но не разогнаться. Соответственно для твоего мотора нужен редуктор с передаточным 1:3.8-"шестёрочный"

канешно разница между редукторами есть ...но вродь троешный и двоешный говорят что хороший.. а вообще ставь 5 ступку

стоит! будет до 100 разгоняться за 5 секунд

у 3 и у6 редуктора стоят одинаковые.

у классики 4 редуктора 2101 - 4,3 передаточное отношение, 2102-4,44; 2103-4,1; 2106-3,9. передаточное отношение влияет на скорость в одну сторону или приёмистость в другую. Соответственно 3,9 редуктор более скороходный. Коробки и их ряды могут взаимозаменяться (не вовсех случаях, это отдельная тема) И бак же будут влиять на скоростные качества авто, на его динамику.
«Низкий» ряд до 1976 г. - 01 (I - 3,75; II - 2,3; III - 1,49; IV - 1,0; з. х. - 3,87) .
«Промежуточный» ряд – (2104-2107 с 1979г. ) 05 (3,67; 2,1; 1,36; 1,0; 3,53).
«Повышенный» ряд (2106, Нива. с 1976 по 1987 г. ) - 06 (3,24; 1,99; 1,29; 1,0; 3,34).
у меня была комбинация 5-й сближеной коробки и редуктор. Машина ВАЗ-2101двиг 011(1300) 140км/ч на 14-х колёсах бегала без проблем