разобрать замоок зажигания ваз 2104

Замок зажигания состоит из двух узлов - механического запора, фиксирующего рулевой вал, и контактной части, коммутирующей разные цепи электрооборудования при соответвтвующем повороте ключа. Эта часть имеет три модификации, которые будут рассмотрены на следующей странице.
Порядок замены выключателя (на примере ВАЗ - 2105) таков (фото 10 - ВАЗ-21013). Отключаем аккумуляторную батарею, сняв с ее вывода клемму (фото 1), чтобы исключить возможность замыкания наконечников проводов, подходящих к замку. На ВАЗ-2105, 2107 и 2104 это можно не делать, поскольку там провода заключены в колодку.
Чтобы подобраться к замку, снимаем нижний и верхний кожухи с рулевой колонки, вывернув четыре соединяющих их винта и один - крепления нижнего кожуха к колонке (фото 2)
Отсоединяем на ВАЗ-2105, 2107, 2104 колодку с проводами от контактной части выключателя (фото 3). Если нужно заменить только контактную часть, можно извлечь ее, вынув стопорное кольцо из проточки в выключателе (фото 4), не снимая его. Установить это кольцо обратно трудно, поэтому есть смысл снимать и ставить его на демонтированном выключателе (фото 5). Для этого отворачиваем два винта, крепящих выключатель к кронштейну (фото 6 и 7). Через продольное отверсие сбоку кронштейна при положении"0" ключа (прорезь располагается горизонтально) нажимаем узкой отверткой, бородком и др. на пружинный фиксатор переключателя (фото 8) и вынимаем его на себя (фото 9). Теперь гораздо легче извлечь стопорное кольцо (см. фото 5) и снять контактную часть.
На выключателе, где подходящие к нему провода не собраны в колодку, поочередно отсоединяем их от штеккеров контактной части, отмечая или записывая при этом цвет провода и обозначение штеккера, нанесенное возле него (фото 10).
Внутрь корпуса вложена шайба (фото 11), на которой выбит номер ключа - код его конфигурации (глубина каждой впадины) . По нему в мастерских металлоремонта могут изготовить соответствующий ключ.
Сборку и монтаж переключателя ведем в обратном порядке. Ставим его на место, утопив фиксатор (фото 12)

Отвернуть кожух! Вывернуть слева винт фиксирующий собственно замок! Снять колодку контактной группы! Ножницами или отверткой надавить на фиксатор и покачивая руль попытаться освободить запорный ригель! Видимо обломился! У Меня так было! Потом провернуть замок зажигания на полоборота и вытащить сам замок! Собирать в обратной последовательности!