два радиатора охлаждения.

Вместо таких "чудес" проще привести систему в исходное состояние: помыть/заменить радиатор, промыть систему охлаждения, проверить/заменить термостат и датчик включения вентилятора (если он электро-). И всё получится;) ) Вмешательство в систему может быть чревато воздушными пробками и прочими неприятностями, т. е. не факт, что надёжность системы повысится.

не умей ли будет заменить на большего объёма?

а не проще термостат заменить?

если у вас движок греется, то причина скорее всего не в маленькой площади радиатора.
например у меня недавно пробило прокладку ГБЦ, что там не делай, хоть термостат убирай, хоть два радиатора ставь - всё бесполезно

Обычный радиатор на автомобиле снимает около 10 градусов, так что еще один радиатор вас не спасет.

Была подобная проблема с переделанным двигателем ваз 2108. Решили просто, вывели тумблер принудительного включения вентилятора. Мотор прогрелся, щелк тумблер и температура жидкости постоянно остается в рабочем диапазоне, не смотря на условия эксплуатации!!!

У меня турбовый мотор давка 1.4бар и родной радиатор справляется

чо за машина?? ? Если двигатель обьёмистый это не значит что он быстрее и больше нагревается обьёмистые моторы конечно если это не блок однолитрового мотора в который 2,5 поршневую засунули нагревается ни сколько ни быстрее а некоторые моторы и тише чем моторы с маленьким обьёмом, поменяй Радиатор может он у тебя забитый, или датчик включения вентелятора если он електрический, или всё таки термостат подклинивает, а может быть и насос водяной (прокручивается крыльчатка) но прежде чем начать поиски проветь нет ли давления в сестеме охлаждения может пора прокладочку поменять или же трещина в головке???? Так что не ломай голову у всех моторов всё уже расчитано без тебя на заводе ищи причину в другом если это конечно ни какая нибудь самоделка