Что лучше ремень ГРМ или цепь?

Чем меньше железа-тем меньше шума. С ремнём легче-с цепью надёжнее. За состоянием ремня нужно следить и вовремя менять. Бывает момент внезапности разрыва в неподходящий момент. Цепь слышно. Когда ей приходит кирдык появляется шум. А судить о недостатках и достоинсвах это дело на любителя...

Шестерни лучше. Не надо ничего менять или натягивать. У соседа мотор прошёл 1 800 000км. Передняя крышка распредшестерён никогда не открывалась.

ну у меня сейчас тойота ) стоит цепь )говорят ходит 300 000 тыщ ( конечно надежнее )но она может растянуться

Лучше ремень)), меньше шума и более простой привод. С цепью обычно идут движки большого литража, где нагрузки на привод ГРМ выше, но и механизм сложнее, хотя и ресурс больше.

Если тебе нравится авто, а там стоит цепь или наобоброт ремень, что брать не будешь? Для чего эти вопросы?

Цепь надёжнее, но там и там есть свои плюсы и минусы.

Стоит цепь, даже не вспоминаю, что такое привод ГРМ...

лучше конечно цепь ремни для грм стали использовать пытаясь уменьшить шум двигателя

Теоретически лучше правильная цепь. Практически - без разницы. Не сталкивался с проблемами на машинах с правильными ремнями. ТО и замены надо вовремя проводить. Плохая цепь, случись что с ней, может больше бед натворить. Но опять же не сталкивался.

Пользовался и тем, и другим. Загремела цепь на Газели - поехал, поменял натяжитель и башмаки на звёздочки. Подошло время - поменял по регламенту на Шкоде ремень. По шуму вообще разницы никакой. 406ой тише и мягче вагеновского двигателя на Шкоде и опелевского. Короче, не стоит на этом заморачиваться, если только это не известная проблема конкретного двигателя.

если правильно следить, то все равно, за рулем разница не ощущается ;)

по мне так лучше ремень.. .
если ставить качественный... от производителя проверенного временем.. .
проблем никаких вообще... отходил сколько положено... заменил.. .
я даже прикалывался... на старой машинке... проехал в три раза больше заявленного... умер движек... ремень как новый.. .
а для двиглы намного проже ремень крутить... да и цепь лязги всякие производит... и менять её намного геморнее... башмаки... успокоители... движку вскрывать.. .
а ремень... кожух снял... ролик натяжитель ослабил... ремень долой... новый наместо старого... и всё...помчались...

цепь однозначно надёжнее, но если порвётся шансы фаталити 50 на 50.
ремень вообще-то изначально был сделан для спортивных машин и в этом плане очень хорошо себя оправдывает.

растянутся может все, но ремень растягивается намного дольше, очень намного дольше машина столько не проживет как долго. Шумит только сильнее.

Конечно цепь. Ремню свойственно рваться и гнуть клапана, а цепь хоть и вытянется ты в любом случае доедешь до СТО

Ремень тише. Но цепь 100% надёжнее. Даже когда звездочка разбиваться будет, она долго очень будет греметь, прежде чем перескочить. Ну и цепь только тянется, а ремень с течением времени высыхает, и трескается.

По мне лучше цепь, пусть шумнее, зато не порвется. Например у меня хонда фит, цепь, соотв. вообще не парюсь о ее состоянии, она ходит далеко за 200000, сейчас 68000, был бы ремень пора было бы менять для профилактики

У меня была цепь и ремень. Скажу одно все это полная чушь!!! В наше время цепь и ремень ходят одинаково. Например замена цепи у Ауди Q7 стоит примерно 150000, а шуметь начинает в районе 150-200тыс. Ремень поменять ну примерно 15-30тыс. Смотря какой авто.