ваз 21099i очень быстро греется 100-105 как быть?

У инжекторных двигателей рабочая температура выше чем у карбюраторных, да и температура срабатывания "карлсона" кстати тоже выставляется на 105-106 градусов обычно. Ну да это к слову.
Во-первых - если авто эксплуатируется в условиях города и в жару - ничего удивительного в таких режимах работы нет (у самого каждые 3-5 минут иногда карлсон жужжит)
Во-вторых работа термостата проверяется элементарно (это к сведению остальных советчиков) . Нужно только на горячем двигателе (более 90 градусов) потрогать трубки идущие к радиатору (верхняя и нижняя) . Если горячие - значит тосол ходит по большому кругу и это нормально.
В-третьих. врятли это внутренний засор системы охлаждения, да и промывка ее - процесс сомнительной эффективности. Я бы посоветовал для начала на мойке "керхером" прочистить хорошенько радиатор, ну и для пущего ффекта можно и сам двигатель помыть.

Я термостат 3 раза менял, прежде чем на рабочий наткнулся. 105 градусов может показывать неправильный датчик или указатель температуры. Выключатель вентилятора тоже может срабатывать позже нужного. Если машина не "кипит" значит всё пучком.

Чем намеряли прибором на панели или диагностическим тестером. ЭТО две БОЛЬШИЕ РАЗНИЦИ.

Уровень тосола проверь и патрубки

проверь датчик включения охлаждающего вентилятора, вообще темп норм. , если хочешь понизить поставь датчик от 2106 на нем температура срабатывания ниже

105 градусов это рабочая температура инжекторного девяточного двигла

Греется и кипит разные вещи. До скольки "греется"?

термостат

Промыть радиатор лучше со снятием, заменить тосол на антифриз ( лучше на красный ), проверить работает ли термостат. Проделайте все операции и в путь, греться не будет. Может конечно и прокладка под головкой быть пробита, но тогда тосол через расширительный бочёк будет выплёвывать. Промывают систему в автосервисе при помощи специального аппарата.