В чем еще может быть проблема в недозарядке генератора 9-ки?

Не советую доверять штатному вольтметру! Дело в том, что его показания и так точностью не отличаются. А если окислиться контакт в его цепи (а на жаре это происходит быстро) , то вообще врать начинает. Причиной негорящей лампы разряда АКБ (при вкл зажигании но заглушенном моторе) может быть предохранитель этой самой лампы, как и причиной того, что вольтметр в левом углу. У меня на 2105 этот предохранительпостоянно окисляется и то лампочка не горит, то наоборот загорается при движении и падает стрелка вольтметра.
Попробуйте пошевелить предохранителями в блоке или поменять их на новые.
Еще раз, не верьте штатному вольтметру! На моей он все время показывает меьше, чем есть на самом деле. Возьмите внешний вольтметр. Сначала проверьте им напряжение на АКБ при выключенном двигателе. На исправной и заряженной батарее оно должно быть примерно 12-12,6В. Далее пускаете двигатель и снова мереете. на холостых оно должно быть не меньше 13В. А на рабочих (1500-2000 об/мин) без нагрузки 13,6-14,8. Под нагрузкой (например фары) оно должно падать, но не сильно. Вообще, главное, чтобы при работающем двигателе напряжение было выше, чем при заглушенном. Если это так, то генератор работает и глючит просто проводка в машине. Либо контакта нет, либо массы. Что частенько и бывает.
Если напряжение наоборот падает при заведенном моторе, то проблема скорее всего в самом генераторе или его проводке. Возможно, в замке зажигания.
Если нет вольтметра, то самый простой способ проверки исправности генератора таков:
-заодим мотор, прогреваем, подсосом ставим на рабочие обороты (1500-2000)
-снимаем клемму с плса АКБ (заглохнуть не должна! )
-плавно увеличиваем нагрузку на генератиор, постепенно включая габаритные огни, потом к ним еще и ближний свет, дальний, обогрев, вентиллятор. Двигатель глохнуть не джолжен. Могут только обороты слегка упасть. И вклучать надо все постепенно, а то если сразу, то заглохнет и с исправным генератором!
Удачи!!! !

так много написал, а мозг уже кипит ,
на старом стоал рере регулятор гдето сбоку, с двумя въводами и масса е, если не изменяет пямать 61 шол в ''сеть ''' 30 на щетку, другая щетка на массе, бъл еще средний въвод /средняя точка ./с динамо на реле /реле гдето справа стояло с 4-5 въводов / именно на индикацию в табло, иВсе что помню

Зачем и как заряжать генератор !?

без реле регулятора подай 12 в на обмотку возбуждения, проверь чтобы на выходе при 1500 оборотах 14,5 в. было. потом смотри щетки. а вот проверка диодного моста лампочкой - еще не говорит о том что он исправен...

подобная проблема была на заз 968м, решил проблему заменой диодного моста, но купленный новый оказался тоже неисправным, хоть и по цешки всё ок на обоих, поставил через провода мост от зил 130, закрепил рядом на кузове, на долго забыл про зарядку...

А щетки смотрел?