Автосервис, обслуживание, тюнинг

На сколько надежна шипованная резина?

У кого какие предпочтения:на какой резине кататься зимой?
Р.
Руслан ...
4 810
резина надежна настолько, на сколько ты умеешь управлять авто. Ни одна не спасет, еси не соблюдать безопасность, Сам предпочитаю шипованную, т. к дороги у нас прктически не чистят
Ilia Romanov
Ilia Romanov
2 896
Лучший ответ
От неё больше ждёшь, чем получаешь, поэтому предпочитаю нешипованную хорошую зимнюю резину . Она более стабильна.
Я всегда зимой на шипованной.
Ардак Ахметов
Ардак Ахметов
92 140
ИМХО, надежнее, чем все остальные резины !
Я зимой только на шипах. Считаю, что где не помогут шипы, там ничего не поможет...
GA
Gazik Akhmetkaliev
28 872
Только шипы. Липучка хороша на снегу, в том числе и на укатанном, а вот на отполированном льду она бессильна. Шипы в этом случае тоже не сильно помогают, но все равно какой-то эффект от них чувствуется. А таких мест у нас полно, это где тормозят юзом или шлифуют, т. е. на всех перекрестках и у лежачих полицейских. А голого асфальта у нас зимой практически не бывает.
только гусеницы!
я зимой на шиповке - на дачу езжу. Да и по городу в моем районе по жизни нечищенные дороги: ((
Сергей ********
Сергей ********
4 356
Надежна на столько, на сколько опыт позволяет. Если ездить не умеешь, то ни какая резина не поможет.
Я катаюсь на шипованной... да, она хороша когда снег или лед, но очень ненадежна когда под ногами мокрый асфальт, машина сразу становится похожей на корову на льду ((((
Tachir Nurejew
Tachir Nurejew
433
Serega Pozemin интересно вы в курсе в принципе - на каких скоростях зимняя шиповка перестает справляться со сцеплением на голом асфальте? А липучка еще держит. Кстати, это сильно от качества асфальта зависит. Там где вылез гравий - это одно. А там где битум сверху еще есть - кардинально другое. Так вот, разница начинается на прямой трассе на скоростях порядка 100-120 км/ч. А на поворотах при радиусе порядка 20м. На скоростях порядка 40-60км/ч.
Плюс еще влияние прогретости резины - прогретая лучше держит. А поскольку реально температуру резины в испытаниях не измеряют, следует вносить этот фактор в погрешность.
Итого получается, что основной фактор это не шипованность/нешипованность резины, а скорость. Ну нечего в крутые повороты влетать на полной скорости как летом и всего делов. Четче нужно соблюдать указания знаков ограничения скорости - они как раз на эту ситуацию рассчитаны.
Если в городе да по нынешним зимам лучше просто липучка три зимы езжу горя не знаю