народ , запарило калильное зажигание машина ваз 21083 карб

Была такая байда из-за большого количества нагара в голове, убрал средством для раскоксовки. Еще говорят такое бывает из-за неисправности эл. клапана или его блока управления, но сам никогда не сталкивался даже когда ездил с клапаном без иглы - в дороге сломался, а новый купить пару недель руки не доходили

Калильные свечи стоят на дизелях, а не на бензиновых.

такое зажигание связано с перегревом, он возникает обычно изза накопившегося нагара на свечах и в камере сгорания или при неверно установленном угле зажигания

Так как в камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа. В старых свечах зажигания с узким диапазоном калильных чисел раньше использовались двухзначные или трехзначные комбинации чисел, чтобы указать различные тепловые эквиваленты.
Эти тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания
Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Меняй свечи в обчем....))))

Это скорее всего из-за образовавшегося нагара в камере сгорания и на днище поршня, который появляется при небольших суточных пробегах автомобиля и применения низкоктанового топлива. Для удаления нагара можно, залив 95 бензина, проехать на высокой скорости 40 - 60 км. Такой режим практически полностью очистит камеру сгорания и днище поршня от нагара и восстановит подвижность колец. Но у Вас кольца в норме - компрессия хорошая. После применения раскоксовок практически всегда необходимо менять масло двигателя. Это минус, если масло недавно заменено. Электроклапан в карбюраторе прекращает подачу топлива при выключении зажигания, но остатков топлива вполне хватит для нескольких вспышек в двигателе. Можно прекратить вспышки нажатием на педаль газа, что обогатит смесь через насос ускоритель, который не отсекается эл. клапаном, и остудит накал.

1.поменять свечи.
2. общий перегрев - промыть систему охлаждения. смотреть термостат. поменять датчик вентилятора.
3. померить компрессию.

это так - для начала, что можно сделать самому да и не накладно.

Вся беда в злектро клапане.