Хорошее диз. топливо у нас в стране есть, или только го..но?

есть хороший кофе!

-зависит от удачи-где заправился, на какой, в какое время суток и в какой сезон-если совпадут хотя бы два-вам повезло-такая жизнь у нас водительская-однако

у нас есть типа по евро-4, дороже 95 го бензина. но и оно замерзает в первые хорошие морозы, у нас МВ, тайоты, бэха ходят с антигелем сразу, а реношки и мерсы грузовые, вольвы, заводят катюшей

я фиг его знает, но 2009 году, нижегородский Лукойловский завод произвёл 3 млн. тонн диз. топлива, стандарта евро 4 и евро 5.бензин евро 4 и евро 5 делают на экспорт. как-то так.

На некоторых корейских автомобилях очень часто выходит из строя топливный насос из-за солярки. При касании ротора насоса о стенки цилиндра, он создает высокое давление диз топлива и работы системы комон рейл - ителектуальный впрыск с оч. дорогими форсунками. Так вот насос на этих машинах накрывается не из-за того, что перестает качать, а из-за того, что наша солярочка очень грубая и не содержит компонентов для смазки столь нежного оборудования. В итоге насос начинает интенсивно неистественно изнашиваться и выделять стружку, которая в свое время забивает форсунки. Перечень деталей к замене:
Форсунка // 4 шт.
Трубка на форсунку. первого ц 1 шт.
----второго 1 шт.
----третьего 1 шт.
----четвертого 1 шт.
трубка на топливный аккумулятор от насоса 1 шт.
насос топливный 1 шт.
кольцо - прокладка форсунки топливной 4 шт.
фильтр тонкой очистки топлива с датчиком воды 1 шт
Фильтр топливный - водоотделитель 1 шт
- на примере 5 цилиндрового ДВС все + 1
В работы входит чистка всей топливной магистрали со снятием бензобака.
Так вот все производители дизельных автомобилей, обычно перекладывают ответственность за порчу топливной аппаратуры на плечи владельцев и не связывают эти затраты с собой. На сегодняшний день, сумма по З/Н за этот ремонт доходила до 314 тыс рублей, согласитесь, не малая часть от стоимости авто. Так вот в период гарантийного обслуживания этого чудо автомобиля, можно организовать ремонт по гарантии, т. е. за счет завода изготовителя, для этого нужен опыт и деньги.. .
Зачем металлические трубки менять?? ? Спрашивайте, я расскажу.. .

ps Текст не из интернета.. .

если нет, то отстаиваем или керосином с 2х -тактной присадкой восстановим

ездил 4 года на дизеле, так и не решился в Россию ездить - у "земляков" спрашивал, говорят "евро-дизель" от ТНК если заливать, то проблем нет.... обычную соляру никто не решался заливать.. . Впрочем как и по зиме в гости в Россию ехать.. .

Бензин - на ставку выш брать надо.. . т. е. европейский если 91-вый, то в России 95-тый...

Пива хорошего нету... ((

да у нас весь бензин пиздатый)) ) ездил я на мото на 76 и думал, а дайка разок побалую и налью 95. налил еду, никакой разници непочувствовал, тока заводиться лучше стал

У нас Евро-5 по 23 рубля. Действительно отличное ДТ. Фильтра меняешь, а они как слёзка, хоть обратно ставь.

Сплошной синтез! Зимой тормозуху (ДОТ) добавлял!