Какой двигатель лучше, дизель или бензин?

дизель в 1,5-2 раза экономичнее, высокий крутящий момент, больший ресурс, тяжелый громоздкий, вонючий, мощность на 35% меньше бензинового
бензиновый расход больше, токсичность больше, мощнее, компактный, малошумный.

електрический

Бензин лучше зимой-заводится лучше, летом дизель-дешевле выходит, расход меньше ну а по цене дизель уже стоит столько же сколько и 92.Ну и ремонт дизеля сложнее. А вот соляру с рук....)))) можно так попасть что денег на ремонт не хватит)))

Сейчас езжу на дизеле. По сравнению с бензином просто халява.

Конечно, дизель-он более тяговитый, и солярка по 15р. с рук.

смотря для чего... дизель экономичней, но мощности маловато будит..., а бензин жрёт больше но и мощность по больше будит... тоесть по проходимей... это завист для чего тебе нужна машина... что бы по городу кататься бери дизель а что бы в лес по грибы бери бензин он проходимей...

Дизель
хотя смотря какая машина

Объективно дизель лучше. У него выше крутящий момент, особенно на низах, высокая топливная экономичность. Однако дизель намного сложнее устроен, требует специального навыка и, желательно, инструмента. Если стародавние двигатели с рядными ТНВД ещё можно как-то отремонтировать в условиях гаража, то с аккумуляторными топливными системами и насос-форсунками самостоятельно особо не разбежишься. Любой дзельный двигатель требует более тщательного и частого ТО по сравнению с бензином. Так же необхоимо проверять (в наших условиях достаточно часто) фильтр-отстойник, на наличие скопившейся воды, вода в топливе моментально убъёт любую топливную аппаратуру, начиная с ТНВД и кончая коммон-рейл (аккумуляторная топливная система) . Так же заправляться нужно не абы где, а на АЗС, где заведомо качественное топливо. В любом случае убитая топливная аппаратура на дизее стоит в разы дороже чем на бензин (у бензина сравнится по стоимости только непосредственный впрыск, но там по сути та же топливная аппаратура, только под бензин заточенная) . На стадии проектирования в детали КШМ закладывается больший запас прочности и сами детали изготавливаются более прочными. С одной стороны это хорошо, т. к. более прочные детали способны выдержать более высокие нагрузки. Однако, с другой стороны, из-за этого происходит утяжеление и удорожание самого двигателя. Любой дизель превосходит бензинового собрата по ресурсу, т. к. первый менее теплонагружён и имеет более низкие номинальнын обороты. Про запуск зимой. Если в машине залито "правильное" топливо, по сезону, то с запуском проблем не будет. В России это явление достаточно редкое, но если постараться, то можно найти "правильную" заправку, с "правильным" топливом. Бензин наиболее полно изучен и освоен авлюбителями нашей страны. Проблем в повседневной эксплуатации с ним не так уж и много, на морозе не замерзает даже летний АИ-92, топливная аппаратура не такая капризная и дорогая. Но за это приходится расплачиваться большим расходом топлива, хотя мощность бензинового агрегата побольше будет.
Из личного опыта могу сказать, что по городу на не гружёном Камазе передвигаться намного легче чем на той же шохе (я имею ввиду троганье с места, эластичность и т. д. ) на многих дизельных машинах из-за максимального крутящего момента, достигаемого на низах, можно ехать в режиме полуавтомата, т. е. заранее включить более повышенную передачу и спокойно ехать чуть ли не на холостых оборотах. Правда современные дизели, сильно форсированные по наддуву, этого преимущества не имеют - на низких оборотах у большинства агрегатов турбояма.

Здравствуйте уважаемые знатоки. Хочу проконсультироваться с Вами вот по такому вопросу: Я хочу исключить из конструкции дизеля, топливный насос. Для этого беру обычный двухтактный мотоциклетный двигатель, например от "Восхода". На головке цилиндра устанавливаю контрпоршень, а вместо бензина наливаю солярку. При помощи контрпоршня можно отрегулировать степень сжатия таким образом, чтобы солярко-воздушная смесь воспланенилась в нужный момент. Т. е. когда степень сжатия будет достаточной для "схватывания". Будет ли работать такой двигатель в одном установившемся режиме? Спасибо.