загорелась Контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя. хотя с маслом там всё в порядке.2109

Выкрути сам датчик, если масло прёт из главной магистрали, смотри проводку или меняй датчик, ну а если нет, тогда движок разбирай. Хотя на "девятках" бывает что редукционный клапан залегаег.

с маслом наверняка всё в порядке а вот с давлением???? Обратитесь к специалистам, и вообще посоветовал бы Вам не заводить двигатель до устранения неисправности. Кулак Дружбы оч неприятная вещь и к тому же дорогостоящая))

если 100% уверен что давление в системе есть (не масло в поддоне, а давление в системе. Это разные вещи) тогда проверь проводку у датчика. Если провод где то сгнил или отвалился и сел на массу - загорится индикатор аварийного давления. Если проводка целая необходимо проверить датчик. Нормально замкнут (когда давления в системе нет, т. е. двс заглушен, датчик должен прозвонится в 0 Ом на корпус ( или минус АКБ) и при появлении давления он размукается (звонится в 0L (бесконечно большое сопротивление) на корпус) . Проверить что и как можно проще:
1) снять провод с датчика и включить зажигание (провод должен быть изолирован от касаний корпуса) . Если лампа горит - ищи замыкание в проводке. Если нет - см пункт 2.
2) замкнуть провод на массу (корпус ДВС или автомобиля) и посмотреть загорелась ли лампа при включенном зажигании. Если да - проводка целая. см. пункт 3. Если нет - ищи разрыв в проводке или что то не так делаешь.. .
3) отсоеденить датчик давление масла и подсоеденить манометр с подходящей резьбой и завести ДВС. Если давление есть - меняем датчик, если нет - ищем забитый масляный канал в ДВС...

ну, если вы экстрасенс и сами знаете что все в порядке, то просто выкрутите лампу, чтобы не отвлекала =)

залей синтолл супер полусинтетик. замени фильтр масла

ну значит датчик давления помер, решается проблема просто, выкинь свое гавно и купи норм тачку;)