Как в АКП переключать передачи между R и D без задержек на N?

прочти внимательно

Современную технику, которая усложняется все больше, мы используем, не имея ни представления о том, что у нее внутри. А ведь износ хотя бы одной детали из десятков, а может быть и сотен, сначала скажется на четкости работы, а потом агрегат и вообще откажется функционировать. Такие же нюансы касаются также автоматической коробки передач. Если хотя бы один прецизионный поршень застопорится, перестанет правильно работать и трансмиссия. Автоматическая коробка имеет высокую чувствительность к возможным перегревам трансмиссионного масла. Достаточно побуксовать полчаса в глубоком снегу и коробка может быть сожжена. Был такой факт с Audi, случившийся в день приобретения машины – ремонт вылился в 2000 долларов, а хватило его всего на год. Использование неверного типа масла или плохого качества и поломка может случиться практически за такое же время.

В масляном поддоне устанавливается магнит для притягивания к себе металлического порошка. И после пробега более ста тыс. км будет иметь покрытие в виде толстого слоя металлического налета. Если проверить подобный магнит, не в автоматической а в механической коробке после такого же пролета, он окажется идеально чистым. Важное напоминание: после ремонта нечасто автоматы работают долго.

Из сказанного следует, что, при покупке б/у автомобиля, пристальное внимание обращайте на состояние автомата. Упустите – будете иметь проблемы.

На какие моменты стоит обращать внимание при проведении тестирования автомата в процессе покупки подержанного автомобиля? Лучше всего обратиться к профессионалу, который сделает тестирование подержанного автомата.

Основное правило: максимально, насколько это возможно, следует проверить историю машины. Такая щепетильность может вылиться в будущую экономию времени и финансов. Обнаружили использование ее в автопрокате или восстановление после ДТП – проходите мимо. Поинтересуйтесь у продавца или хозяина, осуществлялся ли ремонт автомата. При положительном ответе – лучше искать другой автомобиль для покупки. И причина не в ремонте. Бывают случаи, когда отремонтированные автоматы работают лучше, чем работали до ремонта. Причина в том, что далеко не каждый ремонтник может починить квалифицированно. Определить качество ремонта невозможно. Увидели фаркоп на автомобиле – будьте внимательны. Использование машины для транспортировки прицепа также ощутимо влияет на дополнительный износ автоматической коробки.

И как же проверить автомат?

Начинать проверку автомата следует из уровня масла и состояния этого масла.

Она осуществляется при работающем на холостых оборотах двигателе. АКПП должна быть установлена в положение «Park». Щуп трансмиссии вытягивается и протирается чистой тряпкой. Потом вставляется назад и снова вытаскивается. Следует внимательное изучение масла. После протирания щупа белой бумагой на ней чистый и прозрачный след без металлических частиц и хлопьев инородного происхождения. Новое масло имеет красный цвет. В процессе использования меняет цвет и становится коричневатым, но черным ни в коем случае быть не должно. Не может иметь и жженый запах.

Когда обнаружили темное масло, металлические частицы и запах гари – здесь что-то не то, нужен другой автомобиль. Во многих современных автоматах, правда, масляные щупы отсутствуют. А проверить уровень масла можно лишь в специализированных технических центрах. Но возможен пробный заезд.

Автомобиль пока не куплен, а поэтому нужна осторожность. Проведите настройку сиденья, зеркала и проверку тормозов.

Дефектный автомат можно определить по задержке между моментом, когда выбираете передачи Drive (D) или Reverse (R) и включаете ее.

В положении Р (паркинг) необходимо прогреть автомобиль с трансмиссией до снижения оборотов в минуту до 650-850.

Удерживая ногу на тормозной педали, производите переключение на D (Drive). Выбор этого режима автоматом должен происходить немедленно, и вы почувствуете, как он «тащит» автомобиль вперед. Весь процесс включения осущ

что за бред? в какой машине? у фр. и ит. авто слабые коробки, может там и надо задерживаться))) ) на немцах нормально переключается

Больше 20 лет вожу машины с АКП. Никогда не задерживаюсь на N. Главное при переключении с R на D и наоборот - полная остановка машины и четкое удерживание педали тормоза.

поменьше слушайте всякой фигни

я пользуюсь этим сервисным центром [url http://агрегат-сервис. рф/ /] они тебе помогут