помогите не заводится после замены вкладышей

Неправильно метки выставил

метки ...два оборота коленвала равны одному обороту распредвала

кол. вал на 180 градусов крути

Проверь клапана и зажигание.

ппричин может много быть. Хорошо бы знать, что за машина.. . Я не марку имею ввиду, а систему питания и зажигания. Если искра есть и свечи мокрые- то датчик коленвала исправен. Лучший совет Вам уже дал Сергей Андреев. Измерение компрессии покажет возможные косяки сборки. можно провести и такую проверку- есть ли искра в цилиндре именнов конце такта сжатия? выверните все свечи, пальцем заткните свечное отверстие первого цилиндра, и медленно крутите коленвал, пока не почувствуете нарастающего давления в цилиндре, потом, контролируя искру, также медленно крутите коленвал. искра должна проскочить в конце такта сжатия, немного до ВМТ, когда точно- метки должны быть.
Кстати, вот недавно собирали волговский двигатель, тоже не сразу завелся- были неотрегулированы клапана, да так, что половина была зажатых (не закрывались) . Выявили это именно замером компрессии- в 3-х цилиндрах был 0
Обидно, что комментировать нельзя. Хотелось бы спросить у Калаша, как можно провернуть коленвал на 180 градусов, и чтоб метки снова совпали??? Или человек не знает, что такое коленвал, или не представляет, что 180 град- полоборота

метки проверь, и зажигание

однозначно ГРМ

Всё начинается с замера компрессии в цилиндрах...

машина то какая? если наш передний привод то вполне возможно что метка на шкиве распреда стоит на 180градусов! на даазе одно время партия брака в продажу попала!

метки правильно? А шпонки на валах куда шестерни одевал не забыл? могло прокрутить их с места..