Какое давление масла должно быть на 06.Поменял все:маслонасос,промвал,коленвал расточил,давление не поднялось

Ты проверь механическим датчиком, у любого уважающего себя моториста он есть, дело в том что на классике родные датчики очень часто пиз-ят. Еще ты те упомянул про р\вал с постелью в сборе-менял?? ? А давление на прогретом движке должно быть на ХХ-0,8 примерно, на оборотах до 3,0-4,0 кГс /см квадратнтый -достаточно выше уже не желательно. бывают анекдотичные случаи : просто заменишь маслянный фильтр другой фирмы- подскакивает на очко, с самим маслом похожие ситуации.

Давление на классике даёт промежуточный валик его нужно менять и менять его втулки.

Причины по которым давление может быть низким.
1. Неисправет датчик.
2. Увеличенный зазор между кладышами и шейками колен вала. (может быть из-за износа или неправильной проточки)
3. Порвана диафрагма топливного насоса. (топливо разжижает масло)
4. Масло несоответствующей вязкости.
5. Проблемы с редукционном клапане в маслянном насосе. (перекос, клапана, ослабла пружина, засорение)
6. Износ шестерен насоса и забита сетка маслоприемника. (насос вы меняли, поэтому этот пункт исключаем)

распредвал здорово давление может сбивать.. . горит лампочка на Х. Х ?

Виталик привет! Открути маслянный датчик, возьми обычный ручной насос и наполнь его маслом. Потом вставь трубку насоса в посадочное место маслянного датчика и заполнь маслянную систему маслом. Потехонечьку дави на ручку насоса и масло начнёт уходить по маслянной системе. Таким образиом маслянная магистраль наполнится маслом и давление должно появиться. Давление должно быть не меньше троечки.

А все заглушки на коленвале на месте?

проверь механическим прибором

распред и вкладыши привода трамблёра и млонасоса.