после замены колец сильно идут газы из заливной горловины,что это такое?

начнем с вопроса откуда берутся газы в картере от неплотного прилегания колец к цилиндру газы прорываются через неплотности в поддон а оттуда через винтеляцию поднимаются в верх и идут через зал горловину кольца только что поменяли и будим надеится что меняли не полные кретины промеряли внутримером цилиндры на износ и элепс дапускаем что внутример показал все нормально значит или кольца некачествинные либо при монтаже поршня в цилиндр сломали кольцо и еще можит быть забита вентиляция картера
и лично мне не понятно почему пишут прокладка гбц если прокладка будит вода в масле ( имульсия ) или вода ывлетать с глушителя или с расширительного бочка но некак из за прокладки несоздадутся избыточное давление в картере

Прочисть фильтр сапуна.

Надо чтобы притерлись, но ели не прекратится то неправильно собрано.

Меняльщики при ремонте сильно заливали в горловину

проедь хоть 500 км а потом смотри.

прорыв газов в картер из за того, что кольца еще не приработались

сапунит машина. кольца менять беспонтово, надолго не хватит. мне на 6000 хватило. надо сразу точить блок чтоб 2 раза не ибаста

Это значит одно надо тачить блок. Избыточные картерные газы

может просто прокладке гбц хана

элементарно. любой моторист знает что ето прокладка. а нужно ли шлифовать поверхность блока или головы можно узнать только после промерки линейкой или на станке... а писать тупизм о сапуне может только чайник, который хочет заработать несколько лишних баллов