Как выстовить зажигание?Дёргает машину после 3000об/в мин! Дёргает машину после 3000об/в мин!

Просто. Выйди на прямую дорогу, разгонись не более чем до 50км\ч, нажми на педаль аксеоератора, до полика, должен быть звук клапанов на пару секунд. Если его нет, то понемногу переведи трамлер в минус, так, чтоб звук детонации появияся. Предварительно покрути трамлет так, чтоб на холостых выжать максимальные обороты.

Пожалуй у тебя не зажигание.
У тебя проблемы с топливной.
( при больших оборотах нехватает топлива - отсюда провалы и рывки )

Машина-то какая? Зажигание кулачковое или электронное?
Короче, на шкиве и на передней крышке есть метки. Совмещаете метку шкива со средней меткой крышки (опережение зажигания 5 градусов) . Снимаете крышку трамблёра, и смотрите на какой цилиндр смотрит контакт бегунка. Смотреть он может только на контакт первого либо четвёртого цилиндра (номера цилиндров подписаны на крышке трамблёра) . Допустим, смотрит на контакт первого. Тогда надеваете крышку на место, снимаете колпак со свечи первого цилиндра, вставляете в него запасную свечу (если нет запасной, то можете выкрутить свечу из блока) , замыкаете юбку свечи на массу, ключиком на 13 ослабляете гайку крепления трамблёра, включаете зажигание, и очень-очень медленно начинаете вращать трамблёр туда-сюда. Ловите момент, в который проскакивает искра на свече, и в этом положении закрепляете трамблёр. Отключаете зажигание, колпак на свечку, и заводите машину. Это самый лучший и быстрый способ при отсутствии стробоскопа.
Может быть вариант, что не работает вакуумное опережение зажигания. Проверьте целостность вакуумного цилиндра на трамблёре и целостность шланга, соединяющего цилиндр с коллектором. Проверить можно легко: снимаете крышку трамблера, сдёргиваете трубоску с коллектора и, сунув её в рот, создаёте разряжение. При этом внутренность трамблёра под бегунком должна двигаться.
Как итог: разбиты втулки вала бегунка, и он мотыляется туда-сюда, постоянно сбивая зажигание на оборотах. В этом случае проще поменять трамблёр, нежели его реанимировать.
Но как тут правильно написали, возможно проблема в карбюраторе, то есть в подаче топлива, а не в зажигании.

вмт контакты на разрыв

Если контактное зажигание-большой зазор у контактов. Выстави по куску от пачки сигарет зазор, а потом позднее-раньше

Какой движок-то?

Какое зажигание?

поменяй карбёр