Хочу принудительное включение вентилятора ВАЗ 21099 инж. Как лучше?

там скорей всего под консолью или где еще ищи блок состоящий из трех реле. одна из них включает вентилятор, на нее и подавай + на управляющий контакт. напрямую подключать не советую-сгоришь

Вентилятор на инжекторе мозги включают, смотри не спали своей затеей, а если хочешь чтобы пораньше врубался попроси (путнего) диагноста, чтобы в программе температуру вкл. подкорректировал или купи бортовой комп. и выставь как нравиться.

я так ещё 3 года назад сделал, очень удобно. только один минус- иногда забываю включить когда температура начала подниматься.

С датчика на радиаторе выведи провода на кнопку.

Какой смысл дуть на радиатор, если помпа тосол не гоняет? Лучше с датчика на радиаторе заведи на любую свободную кнопку на торпеде.

вентель будет постоянно работать если разъём от датчика температуры откинуть, отсюда идея вывести от него два провода на разрыв на выключатель....

А зачем это надо? Система сама следит когда нужно включить карсона. На заглушеном авто циркуляции ОЖ нет, а ток потребления карсоном достигает 7 ампер! Пожалей аккумулятор! Нормальное вкл. карлсона 103-101 гр. выключение - 96-98.
Хочешь изменить - обратись к диагносту, он подкалибрует прошивку.

Я на таврии от датчика вывел ну у меня он крутится без зажигания )) А у тя надо от плюса так как на девятках при выключеном зажигании он не крутится )) И на инжекторе так как и на любой другой машине идет от датчика! ! Не надо вводить в заблуждение!!

просто поменяй Темп. датчик с +87 на +83, всегда следи за предохранителем, ничего переделывать не советую, можешь забыть включить кнопку, раз забыл, два забыл, и кранты движку

Кнопку делай автономно и лучше через реле. Ток бери с АКБ.
Зубило-сила.

если хочешь поставить принудиловку - ставь через реле +силового на 30,+ на вентилятор 87 , +катушки реле на 86 , -на корпус через кнопку на 85 контакт реле, также предохранитель на 15 а на силовой провод . ток потребления вентилятором 9,5 - 11 а