как затягивается гайка на хвостовике редуктора класика- намертво или с регулировкой люфта?

При первой сборке редуктора гайка затягивается с большим усилием. При этом распорная втулка деформируется и принимает нужный размер.
Если гайка откручивается без разборки редуктора (например для замены сальника) то большого усилия не надо. Главное хорошо закернить.
Я однажды собрал редуктор вообще без распорной втулки (ну не было под рукой) . Просто убрал гайкой люфт. Проехал на таком тыщ 70. Всё было в норме.

тяни пока не лопнет

При затягивании гайки мало того что нужно усилие 12кг плюс и распорную втулку менять с каждым разом, получить норму затяжки можнобез ключа, ето к головке одетой на гайку нужен вороток не длиннее вашей ладони и тянуть обхватив её ,но не подвисать на ней.

Ппц. Полез уже? Снимай редуктор и неси спецу на регулировку.

я намертво затягивал, другие говорят нужно тянуть определённым моментом.

Гайка хвостовика затягивается с небольшим усилием, примерно 4-6 кг/м динамометрическим ключём, Потом кернится, что бы не открутилась.

если сильно тянуть, то сплющишь втулку между подшипниками.

Ты же понимаешь, есть 2 варианта: если ремонт с заменой подшипников, то для них делается преднатяг, но опять же не намертво. а если просто сальник поменять, то легонько с проворотом до устранения люфта. подшипникам б/у преднатяг противопоказан

накрайняк ставь эту же гайку и затяни ее как она была, то есть до завольцовки.