Если машина заводится буквально с "пол оборота" это как выяснилось не всегда гуд. =)

Был случай, заглушил у переезда, стою. Переезд открывают, а я машину завести не могу. Все вроде работает, освещение, сигнал, стартер не крутит.
Ребята подтолкнули завел с пол оборота. Дома стал разбираться, причина - обрыв внутренней перемычки между банками аккумулятора.
Батарея не обслуживаемая, думаю или или, аккуратно отрезал у батареи верх корпуса, нашел оборванную перемычку, там контактная сварка через дырку в стенке между банками, она и сгнила. пришлось вварить самодельную перемычку из припоя, варил угольным электродом от самого аккумулятора, можно сказать, что батарея сама себя чинила, я только наблюдал. Феном для пайки сварил крышку с корпусом акб, проверил герметичность и в путь. Батарея после ремонта еще лет шесть работала, так с машиной и "ушла".

Прикол из последних. Завел совершенно отлично в гараже, подъехал к дому, второй раз АКБ даже не попытался прокрутить. Сдох одномоментно. Авто ПЕЖО, относится к АКБ очень щепетильно, чуть че, сразу все вырубает. Хрен его разрядишь, но АКБ FIAMM(Франция) , оказался дерьмом полным. Было ему всего 2,5 года. При таком уходе, я думал, он прослужит лет 6, как когда-то древний болгарский на отцовской копейке в 70-е. По форумам, полазив, я понял, что не я один такой, нас обладателей ПЕЖО, с херовым АКБ целая армия, как и с херовым маслом ТОТАЛ (Франция).

Поддерживаю! Вольтметр не помешает. Геныч же тоже может подкачать.

оставил подогрев ...больше не шутю..

обычно осыпались не вовремя))

На коротких переездах АКБ хотя бы раз в квартал подзаряжать нужно, чтоб не покупать новый, у меня 7-ой год и зимой проблем незнаю, с полпинка заводиться