Автосервис, обслуживание, тюнинг

не тянет на горячую и страшно дымит

2 раза перегревали (так уж получилось). в первый раз прогорела прокладка между гбц и блоком, меняли, так же меняли маслосъемные колпачки и притирали клапана. во второй раз так же заметил протекание масла через прокладку, хотя после разборки следов прогорания на прокладке не заметил. на 4ом цилиндре есть небольшая выработка. заменили прокладку, масло. головку увело, точили сами большим точильным кругом. после сборки машина с каждым днем все сильнее и сильнее дымела, сначала потеря мощности была не так заметна. сейчас уже невозможно, да и машину жалко. вчера залил раскоксовыватель колец, не помогло. мерял компрессию. по 11-12 очков есть. итак какие сейчас симптомы : на холодную дымит мало, движок тянет не плохо, после прогрева до рабочей температуры начинает сильно дыметь, при оборотах более 2500об/мин стучат пальцы (может не они, но звук похож). на свечах белый нагар. свечи brisk (менять естественно), масло ESSO, машинка 2005 г., пробег 40000. подскажите что делать ? грешу на маслосъемные колпачки, думаю снимать голову и полностью капиталить ее. Заранее спасибо !
Александр Певнёв
Александр Певнёв
477
Если у вас после ремонта тосол ни куда не "уходит", при глушении двигателя тосол не выбрасывает из расширительного бачка, масло на щупе чистое, без примеси тосола (эмульсия или капли влаги на щупе, когда проверяешь уровень масла) , то значит головка в принципе исправна в плане прилегания к блоку цилиндров и отсутствия трещин в ней, а также клапана нормально притёрты. А повышенный расход масла присутствует? Если да, то причин большого расхода масла при нормальной компрессии несколько: износ маслосъёмных колец, хотя при такой неисправности расход масла не будет уж прямо катастрофическим, все таки компрессионные кольца работают, раз компрессия 11-12, но вскорости они могут "залечь". Но дыма из трубы хватает. Следующая причина повышенного расхода масла это износ направляющих клапанов (даже замена новых колпачков может не дать положительного результата. Нужно менять направляющие) и износ маслосъёмных колпачков. Тут уже будет расход масла приличным, иногда критическим. Хотя мне попадались двигатели у которых при изношенных маслосъёмных колпачках присутствие дыма в выхлопе было не значительно, просто был большой расход масла. И еще одна причина - не работает маслоотражательная пластина, масло через сапун попадает через впускные клапана в цилиндр и сгорает. Если же повышенный расход масла отсутствует, то вероятней всего проблема в работе ГРМ. В принципе некоторые опытные водители и автослесари по цвету и запаху выхлопных газов могут определить причину неисправности.
Александр Дауэнгауэр
Александр Дауэнгауэр
4 251
Лучший ответ
Белый (должен быть темно-желтый) нагар - бедная смесь - не хватает топлива твоей машинке. Топливный фильтр менял давно? Если давно или никогда - замени. Машина не может работать на одном воздухе. Дым ("машина дымит") какого цвета? Черный - топливо, синий - масло, белый - вода. Компрессия - в норме. Уточни цвет дыма - далее подскажу, что смотреть.
Анатолий Зайцев
Анатолий Зайцев
14 289
замена движка
его конкретно повело. масло полюбому немерено хавает

а движок менять дороже чем др брать
так что думай

или "предпродажная подготовка" и ищи лоха
Естияр Рыспаев
Естияр Рыспаев
6 269
капиталь двигатель !
Виталий Чёпарев
Виталий Чёпарев
4 803
была бы это лошадь то пристрелить
Андрей Безштанько
Андрей Безштанько
411

Похожие вопросы