Автосервис, обслуживание, тюнинг

момент зажигания

Машина ваз 2105. Бесконтактное зажигание (датчик Холла) Вынимал трамблёр полностью, для разборки и переборки двигателя Всё сделал собрал обратно. Делал следующее: 1 поршень в начале такта сжатия (прокрутил мотор вручную до момента нарастания давления в свечном отверстии, крутил дальше до совпадения метки на шкиве КВ и 1ой риски на крышке блока). После этого вставил трамблёр подключил все провода (1342) и пробовал запустить двигатель- при вытянутом подсосе карбюратор чихает и распыляет бензин вверх (в атмосферу) подсос убираю двигатель "покашливает" но не заводится. Это неверно выставленное зажигание или проблема в другом? (Сразу огромная просьба всех знатоков которые отправляют в сервис идти лесом к другим вопросам!)
Вова Стонт
Вова Стонт
2 323
Короче, выстави меткуна коленвале с первой риской на лобовине, направь бегунок трамблера на бронепровод 1 цилиндра и вставь трамблер, заводя машину пробуй крутить трамблер потихоньку то пораньше, то попозже, если не заведется перекинь бронепровода на 180 градусов и пробуй поновой. Когда заведется прогрей машину хоть чуть-чуть и выстави зажигание (газуя, поворачивай трамблер, чтобы резво набирала обороты, но без звона) . P.S. По часовой - позже, против - раньше (зажигание ест-но...)
Абиш Торгаев
Абиш Торгаев
1 616
Лучший ответ
Если давление в 1 поднималось, то правильно выставлял (не учитывая метку на шестерне цепи). Ну а метка на шкиве должна совпасть с длинной на грудине блока, а потом раньше позже трамлером. Если весь двигатель разбирал, то надо было устанавливать все метки сразу, и для цепи
Кирилл Королев
Кирилл Королев
23 277
Вова Стонт я не стал расписывать просто думал понятно будет что все метки выставлены верно при сборке, если метка стоит на против длинной поршень в ВМТ а мне нужно выставить зажигание, для этого нужно что бы поршень немного не доходил до вмт. на блоке 3 метки короткая средняя длинная, я выставил по короткой, видимо это слишком рано надо по средней поставить попробовать. Просто спросил совета мало ли кто точно знает.
"при вытянутом подсосе карбюратор чихает и распыляет бензин вверх (в атмосферу) "

У меня две версии - либо неправильно установлен распредвал или пережаты клапана (неправильный зазор) . В любом случае надо смотреть газораспределительный механизм. Во время такта сжатия в цилиндре клапана должны быть закрыты. В Вашем случае бензин распыляет в атмосферу - клапан впускной перекрыт не полностью или открыт.
Если клапан не закрыт - то надо открывать мурзилку и делать все в соответствии с ней - установить все шкивы по меткам. Можно снять крышку клапанов и посмотреть правильно ли открываются/закрываются клапана. И отрегулировать зазоры надо обязательно.
РП
Роман Павлов
9 200
Вова Стонт если бы были данные проблемы, то думаю и при закрытом подсосе или слегка приоткрытом было бы так же, но этого нет. голову растачивали и ставили новые клапана в сервисе, на пропускание проверяли керосином, был полный порядок. Клапана регулировал сам лично (эта регулировка по счёту 19 примерно, так что вряд ли неправильно регулировал), перепроверял уже эту версию.
зажигание ставится по средней метке 5 градусов опережения.
Константин Егоров
Константин Егоров
3 348
Вова Стонт То есть у меня стоит слишком раннее, я так и думал спс =)
на классике ВАЗ работа с 4го котла! бегунок развертай на 180!
ПР
Павел Рубцов
845
Вова Стонт даже на двигле выбит порядок работы котлов - 1 -3-4-2

Похожие вопросы