что с моим аккумулятором...

Везде сейчас туфту делают.

заведи и скинь с акума клеммы
если заглохнет
знач гена умер

проверь генератор и не доламывай батарею всякими короткими разрядами, лластины показались из-за выкипания электролита (перезаряд), доливать только дистилят

Генератор проверяй. Зарядки нет.

попробуй заряди, потом накоротко разряди и снова заряди. да и генератор проверь

Проверь плотность электролита. Ну и конечно можно уже и подзарядить его, все таки год уже прошел.

снижение уровня электролита в батарее происходит только по причине электролиза воды. То есть и доливать в батарею нужно только воду. Доливать электролит в батарею категорически нельзя, объясню почему: аккумуляторная батарея является химическим обратимым источником тока. Заряженный аккумулятор содержит губчатый свинец на положительном электроде, диоксид свинца на отрицательном электроде и водный раствор серной кислоты плотностью 1,27-1,28г/см3 (для умеренно континентального климата) в качестве электролита. При разряде батареи расходуются основные химические реагенты свинец диоксид свинца и серная кислота из электролита в итоге по мере разряда в аккумуляторе образуются сульфат свинца на обоих электродах и в электролите снижается концентрация серной кислоты, вода, содержащаяся в электролите в реакции разряда практически не участвует. По мимо всего прочего сульфат свинца, образующийся на электродах по своему объёму больше чем исходные вещества и поэтому в конце разряда образовавшийся сульфат свинца закупоривает собой поры активной массы электродов препятствуя, тем самым диффузии электролита, то есть электролит перестает проникать внутрь электрода и серная кислота уже не реагирует с активными веществами, которые ещё остались в глубине электрода. То есть реакции прекращаются и батарея считается разряженной Именно поэтому если двигатель сразу не запускается всегда рекомендуется не крутить двигатель стартером более 10 секунд и делать паузу между попытками запусками двигателя хотя бы 30-60 секунд чтобы дать возможность электролиту который находится между электродами перемешаться с тем что находится внутри электрода до того как поры активной массы окажутся закупорены и аккумулятор просто перестанет отдавать ток, потому что кислота внутри электрода уже израсходовалась, той кислоте что осталась в меж электродном пространстве реагировать уже не с чем и внутрь электрода она проникнуть тоже уже не может. При заряде происходит обратный процесс восстанавливаются активные вещества на электродах а в электролите образуется серная кислота. соотношение количества всех химических реагентов в аккумуляторе должно оставаться постоянным если вы дольёте электролита вы увеличите концентрацию серной кислоты в аккумуляторе, а пластины по прежнему останутся покрыты сульфатом свинца и аккумулятор в итоге останется разряженным. а если кто то хочет таким образом повысить плотность электролита выше нормы к примеру до 1,30г/см3 (правда непонятно зачем, элетролит плотностью 1,27 замерзнет только при температуре -65C) при превышении плотности электролита более 1,29г/см3 происходит довольно быстрая пассивация активной массы отрицательного электрода и аккумулятор катастрофически быстро теряет ёмкость а в след за этим и работоспособность. Больше информации есть на моём сайте

сперва надо проверить плотность электролита и еще посмотреть чистый ли он, может банка осыпалаь. потом можно проверить кипят ли банки-обычной лампочкой + и - подсоедени и проверь каждую банку. если все в порядке, чисто и не кипит, то езжай к электрику, он проверит стартер, такое бывает еще когда втулки разбиты

Не надо добавлять дис. воду, а электролит. Упала плотность и зарядом её не поднять. Купи электролит 1.40, проверь на плотность и добавь до нужного.