вопрос по классике

Конденсат в топливной магистрали и/или в карбюраторе. Продувай перед заводкой.

Купи новые свечи и поменяй - сразу заведётся - прожигать бесполезно - покупай только "бриск-15" - дёшево и долговечно !

Если стоит электонное зажигание (а я думаю что так и есть) , это значит что нагнулся коммутатор.

В наших машинах в этом случае могут быть только две проблемы: либо нечему гореть, либо нечем поджигать.
Бензонасос смотри, например, раз искра есть

бензин слили!)))

не заводиться классика только по 2 причинам: отсутствие нужной искры в нужный момент; и отсутствие топливно-воздушной смеси нужного качества в нужном месте. Т. е. питание и зажигание. А почему может не работать то, или другое, или обе системы сразу - причин сотни. тут главное - вычислить что именно из них. если карбюраторная классика, насчет питания (карбюратора) можно что: прыснуть принудительно либо аэрозоль бензиновый или ацетоновый (бывают такие промывки-прочистители карбюратора) , либо помпой приемистости (педалью газа) тупо прыснуть (только посмотреть визуально, что действительно бензин впрыснулся !). Если проблема в карбюраторе - то после этих процедур хоть одна вспышка непродолжительная должна пройти. зажигание - скорее всего менять одну деталь за другой. Я бы начал с катушки зажигания - очень мерзко они себя ведут при отказах, трудно их вычислить, и главное - именно в слякотную погоду чаще, даже чаще чем отсыревание свечей. ну и потом все остальные детали зажигания одну за другой

компрессию посмотри в цилиндрах....