почему нельзя глушить двигатель есле он закипел

Глупости что заглушенный двигатель покоробит! В перегретом двигателе, дюралевые головки деформируются, не зависимо от того заглушил ты его или нет! Если не глушить, последствия могут быть более плачевные - задиры на поршнях и гильзах блока, залегание колец, из за деформации "перегородок" поршней!!!

Потому, что на холостых двигатель выделяет довольно мало тепла, а циркуляция жидкости сохраняется, а если заглушить, то в головке (самом горячем месте) начнет образовываться пар и вытеснит жидкость через расширительный бачок на улицу)). Когда остынет доливать откуда будешь?

если заглушишь закипевший двигун, охлаждающая жидкость перестанет циркулировать. В местах наибольшего нагрева головки блокавозникнут локальные очаги перегрева, которые охлаждающая жидкость уже не сможет охладить из-за кипения в ней, как результат - возможны повреждения головки блока. Поэтому рекомендуется в таких случаях врубать печку на всю, дать движку малость поработать на холостом, а потом глушить

Незнаю-незнаю!
Обычно, двигатель глушат, пока он остывает, водитель мечется в поисках ОЖ. Потом добавляет ОЖ в расширительный бачок и едет дальше.

А вот, если у вас ДИЗЕЛЬ и стрелка температуры двигателя уже в "красной зоне", то нужно остановить автомобиль и минут 5 держать двигатель на холостых оборотах, тогда температура нормализуется, т. к. рабочая температура дизельного двигателя и выхлопных газов ниже, чем у бензиновых моторов

при перегреве и остановке двигателя, возникают пузыри воздуха в системе охлаждения, т. к. воздух плохой проводник тепла, в том месте, где образовывается воздушный пузырь, металл начинает набирать температуру превышающую все нормы, которые он может вытерпеть и начинается его деформация
если вы, мотор не заглушили, жидкость, продолжает циркулировать по двигателю и равномерно распределять тепло по всей поверхности рубашки охлаждения, даже если температура превышает рабочую
другой вопрос, если у вас порвался шланг или патрубок и жидкость вытекает, тут если не заглушишь, даже если мотор закипел, вообще можно дождаться задиров и заклинивания двигателя

Рабочий движок быстрее остывает чем выключенный. это 1-е
если на большой температуре выключить движок могут прихватить вкладыши 2- е, залипнуть поршневые кольца. Поетому дать машине пороботать на холостом ходу, а потом выключить..

Перестает циркулировать ОЖ, - тепловой удар, -или выбросит все через бачок на улицу, или пробьет систему.

тут все написано уже...

Потому, что жидкость находится под давлением циркуляции от помпы+ давление кипятка. Остоновиш двиготель-встанет помпа! и рвануть может систему где угодно, даже саму помпу!

дааа, ну бреда тут можно начитаться. На холостых и малых оборотах двигатель как раз и перегревается, как раз режим езды в пробке, по тому что двигатель еле крутится и помпа соответственно тоже, от этого начинает постоянно вентилятор включаться, у тех у кого он сгорает или датчик или реле его включения, тот начинает кипеть, а не заглушить уже закипевший мотор это значит его выкинуть, он просто так не кипит, а если закипел, то его уже крути не крути, там уже что то сломалось или ож вытекает или завоздушило. Короче однозначно глушить в любом случае.

потом можно не завести

Глушить и не думать! Не открывать никаких пробок... дать остыть и попробовать разобраться в ситуации (низкий уровень ОЖ, предохранитель вентилятора, утечка)... при утечке доливаем ОЖ, на крайний случай воду и до сервиса (гаража, стоянки)... при неработающем вентиляторе возможны варианты... замена предохр... включение вентилятора напрямую... если есть небольшая утечка оставляем незакрытую пробку расширительного бачка, дабы не создавать давление и вперед...

если не заглушил, то мотор работает сгорает бензин соответственно он греется, на холостых обороты помпы не большие и её не хватает для прокачки антифриза, так что я думаю лучше остановить двигло пусть покипит остановленный чем рабочий продолжая кипеть и набирать температуру, у меня у самого неоднократно так происходило на королле с дв 4а-фе, просто клапан обратный в крышке радиатора развалился, на ходу всё прекрасно, но стоит в тёплое время года побуксовать где нибудь после дождя или поездка в горы, то после остановки немного бурлит в расширителе и немного может выкинуть жидкости, доливал грамм 200-300 антифриза, последствий пока никаких нет, разве что немного масла подъедает, но я думаю это из за пробега в 540000,теперь купил новую пробку

Полный бред ...если не заглушить он заклинит ...

может прогореть зажигание тоесть свечи!