какой расчетный ресурс двс ?

Большой ресурс у дизелей с высоким литражом, тысяч 500. Легковые бензиновые, а тем более высокофорсированные не бегают миллион, и даже 500. В любом случае, кольца и вкладыши уж к 300 тысячам всяко менять надо, если не ждать последнего издыхания мотора

У меня Джетта 2 прошла 576 тыс крышка клапанов не снималась, была продана по этому конца не знаю. Жигуль 2106 прошел 320 тыс с мелкими ремонтами. продан, дальнейшую судьбу не знаю. У знакомого Ауди 100 дизель пробег 750 тыс двигатель не ремонтировался. У сына Гольф 2 1985 года пробег 620 тыс недавно прошел капиталку без расточки только замена колец, вкладышей и клапанов (сальники и прокладки не в счет)

Пример моторы БМВ М50 М52 М60 и М62 эти моторы в хороших руках ходят не меньше 500ткм по регламенту у них при таком пробеге меняют цепь ГРМ... .
А после 600-800ткм делаем первый капремонт )))))))

Встречаются такие моторы, конечно 1 млн. это уникальное явление - рекордсмен мотор Мерседеса W 123 2,8 л - зарегистрирован пробег 2 млн. км, у нынешних поскромнее, но моторы с ресурсом более 500 тыс. км существуют, например БМВ М50, М60, дизель 4,2 у Ниссана Патрол, есть удачные моторы у Хонды и Тойоты...

был когдато 41 москвич с 1,5 мотором капремонт на 350 тысячах. Потом была 99 капремонт на 320 тыс. Но при этом всегда использовались хорошие масла и ЕРка, моторы не перегревались и всегда за ними был надлежащий уход. Заявленный ресурс ВАЗовских моторов заводом 150 тысяч. Т. е это гарантировано при правильной эксплуатации.

например двигатель каменс на грузовой пробег 30000 км а на пикапе 10000

Нисановские двухлитровики спокойно выхаживают более 500 тысяч! У пежо тоже отличные движки. Но если не смотреть за мотором, то любой умрет за 300 тысяч.

коленчатые валы не подвиргаються рассточке до миллионника у двигателей тойота