Как ПРАВИЛЬНО завести авто в морозы? (и завести в принципе)

Если автомобиль бензиновый - вообще никаких проблем. Просто вам нужен аккумулятор хороший и в хорошем состоянии. Не надо никаким дальним светом светить, пикать, и прочую лабуду, которую тут советуют - просто садитесь и заводите. Если машина не заводится - долго не крутите. Несколько раз поверните ключ зажигания во второе положение (когда приборная панель оживает) - бензонасос вам бензина в двигатель побольше подкачает.

Если дизельный автомобиль - тоже самое, только нужно несколько раз включить зажигание и подождать пока погаснет лампочка со свечкой на приборной панели.

И обязательно нужен хороший аккумулятор - это залог успеха в любой мороз. Лучше всего известные и дорогие марки. К нему нужно хорошее автоматическое зарядное: типа отечественного Орион или лучше шведского CTEК. Чтобы если батарейка сядет (а на морозе такое порой бывает) , ее можно было быстро реанимировать. )

А вобще - предпусковые подогреватели, типа WEBASTO - это идеальная в данном случае штука)

Смотря какой автомобиль. Обычно в инструкции к автомобилю написано, как именно надо его заводить при сильных холодах.

Четыре составляющих зимнего пуска автомобиля.

Моторное масло, аккумуляторная батарея, свечи зажигания / накаливания, топливо – вот те составляющие, от которых зависит уверенный пуск исправного двигателя при низких температурах. Причем одна проблема запросто может потянуть за собой другую. Скажем, некачественное топливо или неисправные свечи не позволят завести мотор с первой попытки. При сильных морозах моторное масло густеет, становится вязким – проворачивая коленвал стартером, вы быстро «садите» аккумулятор. Ну а если АКБ и без того на ладан дышит? Шансы завести мотор существенно сократятся.

Поэтому подготовка автомобиля к зимней эксплуатации должна включать в себя проверку состояния топливной системы и системы зажигания (проводов и свечей зажигания у бензиновых моделей и свечей накала у дизельных) , аккумуляторной батареи. апример, при низких температурах (-20С и ниже) рекомендуется «прогревать» аккумулятор, включая на 10 – 15 с дальний свет фар. Это позволит увеличить емкость батареи (в мороз она снижается) и даст несколько лишних попыток для запуска.

Для того, чтобы облегчить работу стартера, проворачивающего коленвал, на автомобилях с механической коробкой передач следует выжимать педаль сцепления (сразу же отпускать ее после запуска мотора не стоит – получив дополнительную нагрузку, он, скорее всего, заглохнет, поэтому либо дождитесь стабильной работы, либо отпускайте педаль плавно, поддерживая обороты «газом») .

Что делать, если самостоятельно завести автомобиль не удалось? Остаются варианты запустить двигатель «с толкача» / буксира или помочь штатному аккумулятору, «прикурив» с автомобиля-донора. Но для современной техники оба метода – достаточно варварские, они чреваты теми или иными поломками и могут рекомендоваться лишь в случае, если автомобилю для запуска не хватает «самой малости» , а проблема не вызвана серьезными неисправностями. Так, нужно помнить, что пуск c буксира может привести к проскакиванию или даже обрыву ремня ГРМ и вреден для автомобилей с АКП, а «прикуривание» способно вызывать скачки напряжения в бортовой сети обоих автомобилей – а это чревато поломками по части электрооборудования. Так что взвешенное решение о методе запуска каждый владелец должен принимать сам.

И еще на тему зимней эксплуатации. «Греть или не греть автомобиль на месте? » - этот вопрос рождает споры среди владельцев каждый сезон. Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает на холостых и не испытывает нагрузок – это хорошо. Но при этом он медленно прогревается, а работа в неоптимальном температурном режиме сказывается и на ресурсе, и на экологии – это плохо. Но рекомендация начинать движение сразу же после запуска может быть принята с оговорками: в первые минуты движения двигатель не стоит нагружать большими оборотами или ездой внатяг. Необходимо дать мотору прогреться, выйти на рабочий температурный режим, а это случится быстрее, чем при попытке прогреть мотор, стоя на месте.

Современные АКБ – необслуживаемые, но, как минимум, проверить заряд можно и даже нужно. Штатный генератор полностью батарею не зарядит, а недостаточный уровень заряда, не критичный в летний период эксплуатации, зимой может аукнуться «энергетическим кризисом» АКБ. Проблема решается с помощью специальных зарядных устройств, а если конструкция аккумулятора позволяет, полезно проверить уровень и плотность электролита в банках батареи. Вообще уделять внимание АКБ мы бы рекомендовали два раза в год – тем самым можете продлить жизнь батарее и избавить себя от неприятных сюрпризов в дальнейшем.

Выбирая масло на период зимней эксплуатации, в первую очередь нужно следовать рекомендации автопроизводителя. Но если он допускает несколько вариантов по идексу SAE, отражающему вязкостно-температурной характеристику, то предпочтение следует отдавать маслу с меньшим числом в первой части индекса. Говоря иначе, 5W40 будет предпочтительнее, чем 10W40, а 0W40 – лучше, чем 5W40.

1 перед пуском на 15 сек включить дальний свет прогреть АКБ
2 выжать сцепление
3 произвести пуск если сразу не завелась то повторно заводить через 30 сек не раньше
если машина карбюратор то подкачать бензин и вытянуть подсос на 2/3 и слегка газануть
а вообще если есть возможность подключиться к 220В то можно поставить подогреватель тосола проблем с пуском не будет

Морозы бывают разными. -5°C и -65°C между собой очень сильно различаются.
Автомобили тоже бывают разными.
Если мороз у вас ну где-то до -30°, или чуть ниже, а в автомобиле всё правильно и хорошо, то никаких специальных мер предпринимать не нужно вообще. Только при заводке следует выжать педаль сцепления. Просто должен стоять хороший аккумулятор с нормальным электролитом, зимнее масло, нормальные свечи и провода (для бензиноввых ДВС) , должна быть исправна система питания, в баке не должно быть конденсата. Если у вас дизель, то должна быть залита зимняя соляра (если температура не опускается ниже -25°C), или арктическая. Автомобиль заведётся легко, как обычно.
Если мороз сильнее - то может и не завестись, тогда лучше всего воспользоваться предпусковым подогревателем, или заводить с пусковым устройством, или, хотя бы, ставить на время заводки второй аккумулятор, который принесли из тёплого помещения. При морозах за 45° подогрев бака для дизелей обязателен.
Если машина всё же не заводится - то тут уже надо смотреть по симпомам, что с ней не так. Обычно просто следует зарядить аккумулятор. Но может быть проблема и в другом.

Хм... машина то у вас какая?

Смотря что за машина.. .
Машины с механической КПП (коробкой переключения передач) лучше заводятся при выжатой педали сцепления, так стартеру легче крутить двигатель с отключенной трансмиссией коробки передач, а то там загустевшее масло и если не выжать сцепление то стартеру тяжелее крутить и соответственно быстрее сдыхает АКБ (аккумуляторная батарея)

Ну, в общем все сказали. У меня в мороз за -20, у жены с первой попытки с брелка заводиться. А как я пару тройку раз)) Мне проще выйти и сцепление выжать, заводить)) Любить автошку надо!

если много коротких поездок-раз в неделю желательно на зарядку акку ставить-сейчас большое энергопотребление-не успевает зарядитса полностью

Я делаю так: встаю с утра, иду сразу к машине, включаю дальний свет, чтобы разогреть аккумулятор, потом включаю зажигание, не отпускаю педаль сцепления секунд 30. Включаю полный обдув. Иду домой, пью кофе, потискаю киску, прихожу через 10 минут к машине и всё, полностью прогрета! Если коробка автомат, то нужно и коробьочку прогреть немного - нужно поставить в положение D и не ехать, а немного постоять, держа педаль ормоза. ^_^

Самое главное- выжать сцепление, чтоб холодной АКБ было легче раскрутить застывшее масло. После заводки педаль отпускать плавно...

так же как и всегда, только после запуска избегать до прогрева до рабочей температуры высоких оборотов двигателя

Открыть дверь, зажигание, свет дальний включить на 10 секунд, выключить, выжать сцепление, и можно заводить (это если механика) . сцепление лучше подержать до того как движок прогреется до 50 градусов далее плавно отпустить. и через пару минут можно потихоньку ехать. главное сразу быстро не гнать (лучше на 1 или 2 скорости чтобы масло в коробке тоже прогрелось)

Сцепление выжал и поехал если гбо то облейте его кипятком чайника хватит

какая бы не была машина заводить в мороз просто: садимся в машину и сперва включаем дальний свет фар при помощи переключателей на руле, включаем примерно на 5-10 сек. дальше вставляем ключ в замок зажигания, выжимаем сцепление ну и заводим. вот и весь секрет.. . машина заводится легко и непринужденно.... удачи

выжми сцепление и заводи

Садишься в авто, дальный включай секунд на 20-30... после выключи все приборы, и с нажатым сцеплением крути стартер.. . но недолго.. . если сразу не завелась, подожди сек 30... сново пробуй заводить.. . нужен исправный агрегат. . а лучше всего, тёплый гараж или просто со светом. бросай под двигатель прожектор, а через 10-15 минут авто заведётся так же как и осенью заводилась :)

если бензин то просто заводиш 5 минут на холостом ходу и в дорогу. дизель надо несколько раз включить и выкл зажыгание чтобы нагреть топливо. после запуска прогрев 7-10 минут на холостом ив путь.

сцепление выжимаете и заводите)