правда ли что дизельные двигатели намного дороже в обслуживании бензиновых?

Ничего подобного те средства которые вы можете потратить на ремонт инжектора вполне совместимы с ремонтом топливной аппаратуры дилелей тех лет (комон реил не всчет- там цены запредельные) остальные запчасти двигателей по цене не не сильно различаются если конечно сравнивать тип двигателей одной марки

Также многое зависит от эксплуатации преждним хозяином. для дизельного двигателя крайне важно качество соляры капля воды в топливе может убить форсунки.

а из предложенных автомобилей я бы взял Ауди 2,5 турбодизель самолет а не машина

Какая к черту там экономия ???очнись! это не новый дизель ...и нет в России хорошего дизельного топлива со всеми вытекающими
.
Хлебать будет максимум на 1л меньше ...а дизель уже дороже бензина ...
.
Тем более немецкое авто там на одометре уже 350 000 км а если нет то скручено - которое ушатано давно ...будешь только вкладывать да вкладывать ...

то что будешь экономить на топливе вложишь в запчасти...

Не заметил, на дизелях уже давно, а точнее больше 15 лет .И почему дизель должен стоить дороже в ремонте, двигатели совершенно по конструкции одинаковые, единственно ТНВД которое стоит дорого. но работает как показала практика, долго, к примеру я за пробеги по 300 т их не ремонтиорывал и не менял. а вот турбины летят так как и на инжекторе и стоют они одинаков. Кольца поршня, каленвал вкладыши цена практически одинаковая. Форсинки на дизеля не дороже, а свечи накала стоют от 10 долл до 35 за штуку, но у меня они выхаживают по 120 т км и без особых проблем. Фильтра, масло, тосол цена такаяже, замена их на СТО такая же , .Единственно у меня солярка дома в бочках, я её отстаиваю, хотя уже на Спринтере стоит установка, для отстоя солярки, зимой покупаю анти гель 200 р на 500литров солярки. НЕбойся дизеля, я первый свой Т3 преобрёл с пробегом в 320 т км он у меня прокатал ещё 200 затем я разобрал его на запчасти, так как купил Т3 по новее и с более меньшим пробегом. БМВ у меня 320 было купил с пробегом в Германии 240 т км пробешал 150, вырвало форсунку из за одного дурня, продал как есть с пробегом в 240 т км, чел посей день на нём катается, былоБМВ 2001 года 330 д прошла в обшем 340 т км тоже из Германии, сейчас 330 Е90 пробежала 280 без проблем. а за микроавтобусы я молчу у меня один из Спринтеров прошёл уже 680 т км. и бегает поравда уже только по городу, далеко не пускаем. Поговори с "Kalien". он моторы делает дизеля у нас в городе и топлевную систему всех видов дизелей, да и сам катается на Спринтере.

дорого стоят форсунки прямого впрыска и топливный насос а во всем остальном все цены одинаковы ...10 лет езжу только на дизелях и хрен меня пересадишь на бензин

соляра, наверно, тепловозная-не лучший вариант. проблема найти не убитый дизель (только без турбины).

Дизеля надежней и экономичней. Но если чего сломается, то ремонт стоит денег, да и мало дизелистов умелых.

У бензинового двигателя степень сжатия-10, а у дизеля- 25-30. Отсюда все и скачет. Я бы не стал брать 10-летний дизель. Был опыт. Вкладки в ремонт машину золотой делают. ТНВД, паук, свечи, кольца.. . Все в разы, а иногда на порядок дороже бензинового. Покупать лучше зимой. Пришел утром, в мороз, если движок с первого раза за 3 сек. завелся- можно брать! )

....дизель дороже, но намного реже.. но раньше дизель был намного неприхотливей к качеству топлива... и качество в Союзе хоть было по ГОСТу.... а счас нет гарантии, что не зальют печное топливо вместо соляры...

Как вариант 210, а дизель обслуживать дороже