Вопрос по кап. ремонту двигателя 2112

Межосевое расстояние у шатунов не может быть разным из-за какой-то маркировки. Может, втулки верхней головки у разных шатунов сидят с разным эксцентриситетом - некоторые смещены вверх, а один - вниз (например, при разворачивании втулок развёрткой металл со стенок был снят неравномерно - с одной стороны больше, с другой - меньше, и в итоге получилось не по центру) .
Но всё же точностью изготовления поршни грешат намного чаще, чем шатуны. Наверняка и в данном случае сошлись в одном комплекте поршни с разной толщиной (или, правильнее будет сказать, высотой относительно оси пальца) днища.
И ещё вариант (экзотичный) . Когда коленвал перешлифовывают под ремонтный размер, шатунные шейки на станке центрует сам мастер, и "человеческий фактор" тоже мог сыграть свою роль. И если шейка была "стучавшая" - она изношена не равномерно, а как бы эллипсно, и при шлифовке её новая геометрическая ось может чуть сместиться относительно первоначальной. Но миллиметр - это слишком много, а потому кажется маловероятным. Коленвал всё же стоит повнимательнее осмотреть, мало ли...

Такого просто не может быт (ь так как двигатель бы стучал, поршня били бы о головку блока.

возможно какие купили такие и поставили и не смотрели на маркировки.... а 1 мм пропустили.... посоветуйся в магазине, где реально разбираются, тебе подскажут...

Ну и как же он ехал если поршень торчит на 1 мм

буквы обозначают группу поршня и то что они разные как раз и говорит о том чо собирали на заводе. на конвеере подбирают поршни по цилиндрам .посмотри на блоке цилиндров где поддон против каждого цилиндра пробита буква. она такая же как на поршне который1 стоял в этом цилиндре

Люди совершенно не шарят в этом, как он будет бить? а прокладку ГБЦ вы учли, не? Для сравнения с завода переход поршня выше блока на моторе C20XE Opel 0,2мм. Шатуны должны быть одинаковы, мотор будет троить с такой ерундой в движке. Будет разброс компрессии. Скорей всего мотор конструктор, кто-то поиздевался. Советую собрать из оригинальных з/ч мотор, а не экспериментировать, как это делал прошлый хозяин. Почитай мануал к двигателю, какие поршня и шатуны должны стоять, если колено повреждено поршнем, лучше еще и центровать колено.