Для чего обгонная муфта генератора?

Крутящий момент от двигателя передается импульсами, когда в цилиндрах совершается сгорание, а оно происходит, как известно, только один раз за каждые два оборота коленвала. Из-за этого скорость вращения коленвала непостоянна. Зато приводимые ремнем детали, раскрутившись, вращаться в согласии с цикличностью угловой скорости коленвала не способны из-за инерции и то отстают от него, то опережают. Прибавим режимы запуска и остановки, разгона и торможения, и становится понятно, чем обуславливалось проскальзывание и рывки и почему ремень растягивался, изнашивался и, наконец, разрывался окончательно.

чтоб стабильные обороты потдерживать

Попробую строго по-научному )))
Чтобы не передавались на вращающиеся детали генератора знакопеременные нагрузки, вызванные неравномерностью вращения коленвала.
Как-то так...

чтобы снизить нагрузки при резкой остановке.

))) Кто Вам вООБЩЕ такой бред сказал ??Генератор, Диодный мостик и все .Муфта обгона генератора? это ЧТО?? Может муфта это куда ремень надевается .Он же шкиф) а еще Этот беспилотный модуль там посмешил при это при торможении при разгоне))))))))))))) ) Для этого на генераторе и стоит диодный мост который выдает иесли все в нрме 14.с копейками вольт ВСЕ.))))))))) ) А НА СТАРТЕРЕ та ЖЕ МУФТА КОЛЕСИКО ))) На котрый одевается ремень и при включении зажигания и последующим повороте ключа на старт контакт на втягивающем реле притягивает катушку к другому контакту который называется удерживающий далее контакты пятаков идут в ход на стартере и стартер прокричивается чем с пособом ремня на Шкивах ) муфтах приводит в движение коленвал .Далее срабатывает система зажигания и машина заводиться) ВСЕ по простому Я обьяснила?

Спутал со стартером..