с печки дует холодный воздух, помпу, термостат поменял серавно также холодно, тосол в обратку идет.

забита печка или внутри, или снаружи

Осталось радиатор печки поменять.

ну теперь знаешь что не нужно менять. машина какая? может шланги перепутаны

радиатор печки нужно проверить скорее всего где то засор и обязательно убрать воздух из системы, радиатор печки в таких авто стоит выше двигателя поэтому прогонять воздух обязательно !!!

Потрогай рукой патрубок, который подходит к радиатору печки и выходит от него, если горячий, то снимай его и ищи причину.

осталось узнать марку твоего авто???

уровень тосола в норме?

УАЗ "БУХАМЕР". При сборке на заводе -сборщикам все равно, как поставить шланги - создается система " путай-путай". Двигло на шаси, шланги ставятся как Бог на душу положит, а потом, когда установлен кузов, при необходимости замены шланга или хомута на нем приходится делать собственный ключ. Достать хомуты очень трудно. Потратил пять часов на разборку, распутывание трех шлангов и хомутов на них. Да неужели у конструкторов бошки кривые!? А у сборщиков - руки-крюки?! И ведь не икается труженикам! Протискиваешься из ямы кое как. По четверть оборота раскручиваешь крепеж. Установка такая же! Короче работаем по принципу: -Вася, капни! -Вася капнул. -Может зачистим? -Да х... с ним! И так купят! Нас не уважают - так хоть себя бы чуть. А то ведь и не икается этим сборщикам и руки не болят!!!

возможно пробка в печном радиаторе. воздух, вода или грязь.
для начала хорошо отогреть авто в теплом гараже, если не пройдет то возможно воздух. его выдавливать сложнее. какая машина? вообще надо загнать машину так, чтобы радиатор отопления был в самой нижней точке. обычно это значит загнать машину носом вверх (кроме например УАЗ буханка).. . и в таком положении покрутить двигатель на оборотах 2000-2500
ну а если и это не поможет то видимо пора менять радиатор.. .
еще не понял - тосол в обратку идет откуда? трогали патрубки от отопительного радиатора?