ФФ2 скрип при повороте руля, что это может быть? Как лечить?

Причина- при сборке шаровых опор и наконечников рулевых тяг в них положили мало смазки. Лечится просто. Ничего менять не надо, нужно с помощью одногазового шприца, проколов пыльники шаровых опор залить в каждую по 5 мл. синтетического трансмиссионного масла. Если не поможет, то же самое сделать с наконечниками рулевых тяг. Через 5-10 км. скрип пропадёт. Проверено, помогает 100%.

подвеска не при чем. дело в усилителе или ремне

В первую очередь шаровые смотреть нужно (при появлении скрипа, начинается более тугое вращение руля) , потом шарниры руевых тяг!
И только после этого можно обратить внимание на остальное и прочее к примеру: на маятник рулевого механизма, можно поменять поменяй резинки в маятнике или же если люфта нет, то достаточно смазать маслом, иногда помогает

Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде очень длинной шлицевой отвертки.

Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17, фонарик и, при необходимости, подставку под ноги (встать нужно будет так, чтобы головой упираться в днище авто) .

Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником, смотрим через этот проём на регулировочный болт (придётся лбом практически упереться в днище) , подсвечивая его фонариком с левой руки.

Подтягиваем понемногу болт (закручивая по часовой стрелке) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть-чуть обратно. Заводим двигатель, крутим руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота колёс. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.

Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое) , кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.

Ставим снятое колесо на место, и готово.