во впускном коллекторе датчик температуры воздуха, зачем?

В зависимости от температуры воздух имеет разную плотность, а значит меняется и его количество, датчик даёт информацию блоку управления на корректировку подачи количества топлива, но незначительно.

вы наверно имели в виду лямбда зонт

а зачем такому древнему дизелю датчик температуры воздуха ...вероятнее всего там стоит пневмолягушка, которая замыкает контакт при увеличении разрежения в коллекторе когда забит воздушный фильтр .

Если датчик нормально работает, то и работа мотора никак не изменяется "в зависимости от температуры ВОЗДУХА". А вот если воздух холодный во впускном коллекторе, то и бензина для ровной работы движка надо лить больше и угол опережения зажигания увеличивать, чтобы этот воздух прогреть.

на входе тот датчик на выходе лямбда зонт по средине та штука что бензин жрет и машину толкает

это называется датчик всасываемого воздуха и нужен он для измерения воздуха поподаемого в целиндры чтобы правельно и в нужном количесве подать топливо. А в холодное время движок работает одинаково как и в жару меняется тока расход топлива.

Варианты следующие: чтобы правильно учитывать количество поступившей в двигатель массы воздуха, чтобы скорректировать момент впрыска топлива и его количество (если конечно есть такая возможность, на электронном впрыске есть) . Еще этот датчик может управлять заслонкой переключения забора воздуха от выпускного коллектора или с улицы ( как на русских "зима-лето"). Пока больше в голову ничего не приходит

Если двигатель дизельный, то для сгорания топлива нужен тёплый воздух. Поэтому на впускном коллекторе применяют свечи накала, следовательно для этого стоит температурный датчик