Преимущество бесконтактного зажигания на ВАЗ? Преимущество бесконтактного зажигания на ВАЗ ?

более сильная искра и в следствии этого увеличенный искровой зазор, что обеспечивает более хороший запуск зимой и более полное сгорание топлива. большой рабочий диапазон при падении напряжения (работает от 6в)

Забудешь про контакты навсегда! И конечно же более мощная и длинная искра формируется в катушке с элелктронного коммутатора, тем самым легче запуск в холодную погоду...

в бытность обучения видел вазовски движёк на стенде мощностном. куча датчиков подключена, провода.. . в том числе и на угол опережения зажигания. так вот - этот самый угол скакал от 0 до 45, а движёк при этом работал ровненько на оборотах выше среднего и под нагрузкой (уж не помню какой именно) . к чему я это всё? вся эта механика имеет зазоры и люфты, от болтания в которых и появляется сей разброс по углу опережения. в среднем-то он тот который нужно, но только в среднем. бесконтактное зажигание снимает часть болтаний, хотя до полностью электронной системы зажигания (где угол опережения рассчитывается исходя из показаний датчика положения непосредственно коленвала) ей ещё далеко.

Меньший ток потребления, стабильная искра, напряжение гораздо выше контактного, а главное не надо морочиться с углами замкнутого и разомкнутого состояния контактов, все это дает возможность поджига обедненной и, даже переобедненной смеси...

Не изнашивается контактная группа, не надо её регулировать.... ( просто её нет)

ставь не думай!)