Кстати, толково отстроенный, он даст фору любому "инжектору". ЭТО ПРО КАРБУРАТОР . напишуть жеш такое...

Для того, чтобы понять, что лучше для формирования горючей смеси, нужно знать принцип действия этих устройств. Карбюратор- гидромеханическое устройство, в котором на состав смеси влияет только положение дроссельной заслонки и разрежение во впускном трубопроводе. Система электронного впрыска топлива учитывает и температуры двигателя и воздуха, и состав выхлопных газов и шобороты двигателя и скорость движения. Таким образом, "инжектор" в состоянии поддерживать состав смеси намного более точно, чем карбюратор. Другое дело, что программа, управляющая впрыском, составлена с учётом экологичаских норм, а отвёрткой, как карбюратор, её не поковаряешь. Так называемый чип-тюнинг, то есть вмешательство в эту программу с целью увеличить мощность двигателя за счёт изменения подачи топлива, довольно распространённое занятие в развитых странах. Недоступность программных стедств, незнание английского языка и острая нехватка навыков работы с софтом и объясняет тот странный факт, что мои соотечественники всё ещё говорят о "преимуществах" карбюратора. Покажите аборигену из джунглей автоматическую винтовку- он наверняка скажет, что его каменный топор лучше по всем параметрам.

прежде чем вот так вот бездумно с плеча ..почитайте-ка лучше книжку эдика сигуринди: как подготовить автомобиль к ралли.. там про все доступным языком изложено.. и про настроенные карбюраторы/горизонтальные-по одному на цилиндр.. и про переделку 412 мотора под волговскую поршневую. и про коленвал на шарикоподшипниках для этого мотора. . тогда про инжекторы и не слыхивали.. и снимали с москвичевского мотора-130лошадей..

Может в этом есть, что то рациональное. Имею ввиду наши инжектора и датчики для них, которы параметры выдают приблизительно. Так 05 с пробегом в 3000 км ну не как не хочет потреблять меньше 20-22литров .Дилеры отмахиваются, все параметры в норме. А сосед в трансе. Хотя бы при этом она разгонялась за 7 секунд, ан нет, все как на всех тазах

Хорошо отстроенный карбюратор действительно не хуже инжектора, но проблема в том, что недолго карбюратор бывает хорошо настроенным, а в инжекторную систему питания можно годами не заглядывать.

Раллийщикам без разницы сколько топлива в трубу улетает и какой урон природе они приносят, поэтому карб и рулит, его всегда можно под себя настроить, в то время как инжектор требует для настройки, помимо дорогой техники, еще и опытных программеров и технарей. Как то так, имхо)))

Nолково отстроенный карбюратор, действительно даст фору любому инжектору.. .
Не веришь - прими за сказку...

Очень жаль, что для большинства автолюбителей, красивый термин и красивый смысл часто отождествляются....

Ученик . Что возьмёщ, кроме ка.. . Не судите строго. Вторая космическая за "карбом"

Если вы заметили, то в передачах типа тачку на прокачку и подобным ей, нет ни одного инжектора, только карбюратор. И ещё интересный факт, ни у одного из моих знакомыж инжекторщиков нет инжекторной машины !))