Друзья помогите советом. вопрос внутри.

блок твой раскололо потаму что вместо тосола вода была там, проще за 5000 нормальный двигатель в сборе найти, щас их в объявлениях как грязи, тебе что так нравится в дерьме ковыряться?

Если головку перебирал. Надо было смотреть клапана, сёдла и направляющие втулки. Кольца как в поршнях поставил. Я имею ввиду, разъёмы? Сами поршня какой зазор в цилиндре.

1. Неотрегулированные (зажатые) клапана вполне себе могут снизить компрессию, как и плохо притертые. Ксатати, ты их проливал после притирки?
2. Бензин не течет в цилиндр тонким ручейком чрез клапан, а попадает в виде всзвеси или даже паров, так что через кольца в картер он не потечет, кроме того, бензин испаряется (и из масла тоже) очень и очень легко.
3. Налей в цилиндры немного масла и измерь компрессию повторно, если будет больше - значит с кольцами и поршневой все далеко не так фэншуйно как ты думаешь.
4. Напоминаю - компрессия измеряется при ОТКРЫТОМ дросселе.
5. И на сладкое - не все классические головки одинаковы. Какой модели был исходный блок и какой ты поставил вместо него? Если блок был, скажем, 2106, а стал 21011 с той же головой, то компрессия 6 бар считается за счастье, степень сжатия-то 7,3 или даже ниже, точно не помню, а считать лень ))

притер кольца - это как?
свежие поршневые кольца (не приработанные к гильзам) могут снизить компрессию

Отрегулируй клапана.