Почему МКПП экономичней АКПП если моторы одинаковые, масса и пройденный путь тоже одинаковые, на что уходит лишний литр?

автомат двигатель не убьет, а ты педалькой и коробкой легко)) ) поэтому он переключается на повышенную, как на пониженную в соответствии с положенными оборотами поэтому хавает

На перемешивание масла в гидротрансформаторе.
Коробка тут ни при чём.

Нерациональное, в сравнении с опытным водителем, переключение передач. Водитель ВИДИТ дорожную обстановку и всегда чуть раньше "подтыкает" нужную передачу. А АКПП - "слепая" и реагирует "постфактум", короче, с некоторым запозданием, плюс, зачастую, нерациональный диапазон оборотов двигателя - не учитывается его реальная нагрузка. Например, можно было бы без напряга двигаться на пятой передаче, а АКПП - упорно тащится на четвертой.

Наивернейший ответ у Мурзика,даже добавить нечего,человек понимает в технике,в отличии от клона, выше меня нацарапавшего хрен знает что,да и откуда выцарапывать ему ,если вся его деятельность сведена к круглосуточному битью по затертой клавиатуре?))))))ТАк что Вася,слушай Мурзика,а не бред сивой кобылы!))))

Откат умной автоматике. А тупая автоматика откаты бы не брала.

для начала - АКПП - роботизированая с 2 дисками сцепления - не уступает в экономичности механике
АКПП роботизированая механика (сивик, фьюж/фиеста.... ) примерно тоже/чуть хуже
АКПП гидромеханическая - гидротрансформатор имеет невысокое КПД по сравнению с механикой - отсюда и большее потребление, плюс как уже выше отметили - насос, муфты включения и тормозки передач.. .
но самая удобная в плане комфорта - как раз гидромеханика...

Все ответы хороши. Но расход у автомата выше чем у ручки за счёт обеспечения работы гидротрансформатора в АКПП. Кстати у хорошего робота расход меньше, чем у ручки, и тем более, чем у автомата

Всё, как Мурзик написал, то есть перемешивание масла в гидротрансформаторе + энергия, потребная на само переключение скоростей и работу тормозов, муфт и золотников - а что, по-вашему, маслонасосы в АКПП просто так крутятся? В АКПП с вариатором - ещё и КПД вариатора. Алгоритмы работы современной АКПП весьма совершенны, так что "тащиться за четверкой" - неактуальная страшилка.