почему дизеля экономичнее бензиновых? из за того что кпд у дизеля выше?

с повышением цены на ДТ, врядли экономия дизеля актуальна. А если влетишь из-за "отличной" соляры на ремонт ТНВД- вся экономия.... ну вы поняли.

цикл Карно, однако! температура сгорания выше

КПД зависит от степени сжатия, чем сжатие выше тем выше кпд
https://www.youtube.com/watch?v=LQa1h6pAOU0

о чем тогда ты спрашиваешь - экономичность и кпд это одно и тоже.
Т. е. экономичность выражается этим кпд.

Кроме КПД следует помнить, что у дизеля крутящий больше и он лучше тянет, соответственно его крутят до меньших оборотов - вот еще один способ экономить

сжатие сильнее у дизеля

Крутящий больше, степень сжатия больше. Для грузовых идеально

Бенз. ДВС отличается от дизеля только наличием др. заслонки. Вопрос надо ставить так: какую роль играет др. заслонка?
Надо вспомнить: бензо-воздушная смесь сгорает с максимальной температурой и отдачей строго в пропорции 1:14,7. Ни скорость, ни нагрузка не играет роли. Наполнение цилиндра раб. смесью при ЛЮБОМ открытии др. заслонки всегда 100%. Вот при этих условиях нужна др. заслонка, которая НЕ изменяет наполнение цилиндра, а ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЕТ мощность, выдаваемую двигателем на данных оборотах-(скорости). Разгон. Заслонка открыта. Все силы идут на разгон, (или в гору). Машина идёт под гору. Чтобы скорость не увеличивалась-надо прикрыть др. заслонку, и часть мощности пойдёт на всасывание воздуха. Общий баланс мощности и расхода топлива =100%.
В дизеле состав раб. смеси зависит от нагрузки: разгон, в гору-смесь обогащается. По прямой, под гору-смесь обедняется. А так как "только в гору меньше, чем по прямой и под гору"-дизель большую часть пути проходит с меньшим расходом. А вообще, КПД дизеля МЕНЬШЕ бензина, т. к. температура сгорания у солярки МЕНЬШЕ. Мощность бен. ДВС при равных раб. объёмах на 30-40 % больше. У дизеля основное преимущество: при малых нагрузках он экономичнее бензина на 30-40 %. При разгонах-бензин экономичнее. (кстати: Кр. момент у бензина ВЫШЕ на 30-40% при равных рабочих объёмах)