Некоторые водители не прогревают зимой инжекторный двигатель с утра, говорят, что он так сделан, чтоб "сел и поехал"

нет. они чайники

греть надо факелом или паяльной лампой, а что бы во время прогрева самому не замерзнуть-надо жечь костры и плясать индейские танцы в перьях

Я прогреваю ровно столько времени, сколько мне нужно открыть ворота и откинуть снег, за одно покурить. В общем это занимает от 3 до 10 минут. Потом медленно тащусь до дороги, это 100 метров прогревая коробку и приводы. За 40 лет ни разу ни чего от такой езды не сломалось.

для мотора - лучше прогреть хотя-бы минут 5...
Для экологии - лучше не греть.. .

грею до 1000 оборотов и вперед

им так нравится, всё равно машину при продаже по году выпуска оценивают.
какая разница в каком состоянии двигатель, если точно знаешь, что через три года ты его продашь.

Даже если предположить, что это верно-на машинах с АКП так все равно делать НЕЛЬЗЯ-сразу большие обороты вредны для АКП.

Я всегда прогреваю. Вообще масло должно разбежаться по системе.

Мне говорили, что двух минут прогрева достаточно, тем не менее зимой масло вязкое, надо время дать, чтобы оно разошлось как положено, поэтому грею, пока стрелка тахометра не пойдет вниз, тогда можно ехать. Лучше все-таки перебдеть, чем потом сокрушаться о запоротом двигателе.

они гооврить могут что угодно, но это все сказки. инжекторный, не инжекторный. пока в двигателе не произошло теплового расширения и он не прогрет до раб температуры, двигатель сильно теряет ресурс и с этим ничего не сделать. нужно как можно быстрее довести двигатель до раб температуры. с одной стороны на холостых оборотах при прогреве двигатель не получает нагрузки, но долго греется, с другой стороны при езде двигатель получает больше нагрузки, но быстрее прогревается. вывод один для всех двигателей, зимой в холод не нужно греть на холостых по 10 минут, буквально минутку что бы успеть отогреть стекла и можно сразу ехать но только на низких оборотах. 2 тыщи макс. это как можно дольше сохранит двигатель в живом состоянии. греть до усрачки двигатель на холостых нельзя (к тому же так дороже) , вливать на нем сходу тем более нельзя, нужно просто сесть завести и ехать, мдленно на низких оборотах. это истина и этого придерживаются все вменяемые люди, которые не живут сказками о том что такой то двигатель греть не надо а такой то обязательно. сказочники живут от ремонта до ремонта. истина в том что бы как можно быстрее довести его до кондиции, а сделать это можно при езде на низких оборотах. этот способ и самый дешевый

нет, несколько минут надо подогревать, если конечно ваш гараж не с отоплением .

может, я и чайник, но грею всегда в холодное время года.
единственный раз ради любопытства и эксперимента газанула на холодную и автошка тут же возмутилась, по ее голосу стало ясно, что делать так не следует)

Система питания инжекторного двигателя действительно практически без прогрева готова к работе, однако двигатель состоит не только из неё...

а масло в коробке хотябы размешать нужно

прогревать надо

Это логика рукожопых убийц техники.

Я думаю-не правильно. Хотя бы уж не до рабочей, а чтоб хоть стрелка от 0 оторвалась...

Да, это так. Инжекторный двигатель сам настраивает CO-CH через обогащение\обеднение смеси и его не нужно прогревать для стабильных оборотов.

Вспомните, по какой причине вы прогревали карбюратор :)

я грею утром мин 15,вышел завел пока чайку попил.