как отрегулировать клапана на 402 движке

регулировка клапанов, т. е. выставление теплового зазора между клапаном и колотком. Лучше делать с книжкой, вернее с таблицой перед глазами - там стоит порядок работы цилиндров и клапанов.. . поворачиваешь распердвал и согласно порядка работы выставляешь зазор - пластинки такие есть различной толщины.. . (для впускных и выпускных зазор разный)

например так: 4-тый цилиндр, верхняя мёртвая точка - впускной клапан 1-вого цилиндра - выпускной клапан четвёртого.. . В общем книгу тебе надо или просто таблицу и набор "щупов"

Можешь с таблицами не париться. На какой цилиндр бегунок показывает, тот и регулируй. Зазоры на крайних клапанах (1-й и 8-й) 0,25-0,3 мм, на остальных 0,3-0,35 мм.

на 402 моторе это лучше сделает моторист, если опыта в этом деле нет то только напортачишь, сделаешь хуже, сложного там нет ничего, ну нужны навыки моториста.

Я делаю так. Снимаю клап. крышку, крышку трамблёра, свечи. Вращаю коленвал, пока бегунок не встанет напротив высоковольтного провода 1- го цилиндра. Ослабляю контрагайки на коромыслах, регул. болтами (лучше ключом на 11 снизу, а не отвёрткой сверху) выставляю зазор у 1-го (спереди) клапана 0.35 мм (щуп проходит между клапаном и коромыслом с некоторым усилием) , у второго - 0.40 мм, затягиваю контрагайки (придерживая болт!) . Поворачиваю коленвал по часовой на пол-оборота (бегунок встаёт напротив ВВ провода 2-го цил.) , аналогично выставляю зазоры по 0.40 мм у 3-го и 4-го клапанов. Вращаю КВ ещё на 180 град. (бегунок у 4-го провода) , выставляю 0.40 мм у 7-го и 0.35 мм у 8-го клапанов. Потом ещё 180 град. (бегунок у 3-го провода) - и выставляю по 0.40 мм у 5-го и 6-го клапанов. Крышки, свечи - на место, и ВСЁ!