АКПП Как правильно ухаживать за машиной АКПП. Спасибо. Что они не любят и наоборот))

Замена масла раз в год или по пробегу ( смотрите мануалы по той или иной марке) Я меняю каждый год независимо от пробега (в среднем 30 тыс. км) Стараться не буксовать. Если "запахло горелым" как написано выше, то "поздно пить боржоми" -фрикционы спалили и коробка вряд ли будет работать корректно, ремонт грядёт, что. в наше время, совсем не бюджетно) Про толчки при включении любого режима: в идеале их быть, практически не должно. На ровной поверхности, при отпускании тормоза машина должна начать движение без добавления газа. Толчок (не пинок, а именно толчок) при переключении с 1-й на 2-ю в движении - вполне вероятно, что дело не в коробке а в подушках двигателя. Не оставляйте на стоянке коробку в " натянутом состоянии" ..то есть, остановиться. поставить на ручник и только после этого на "Р" (зимой упираюсь в бордюр, ставлю на "N" отпускаю тормоз и только потом на "Р" . Ну если вариантов нет, то конечно приходится и без этого. Как раз после такой стоянки и присутствует ощутимый толчок при включении коробки, что здоровья ей не добавляет. Зимой после пуска и прогрева двигателя, погонять на всех режимах, хотя бы по полминуты, на прогретой коробке машинка побежит веселее, да и "коробасу" опять же. благо) А для интеллектуалов вверху : гидротрансформатор не двигает машину. в прямом смысле, а передаёт крутящий момент от двигателя на коробку, движение происходит именно за счёт фрикционов, по сути, то же сцепление. только многодисковое )) работает за счёт давления масла, создаваемого насосом и распределяемого блоком соленоидов. под управлением компьютера.

меняй масло как положено и не таская на тросе долго и быстро - и все будет хорошо.

а еще маленькая изюмка: когда включаешь D или R, чувствует через полсекунды маленький толчок или просто изменение звука двигателя. Это сработали фрикционы, коробка соединилась ля начала движения. Очень желательно не топать на газ до этого толчка, иначе троганье будет не за счет гидротрансформатора, а за счет фрикционов, а они совсем не расчитаны, что они будут делать троганье.

Не любят, чтобы их на тросу таскали ))) Остальное все тоже самое )

Замена жидкости АTF-лей оригинал (Тойотовскую жидкость в Тойоту, Маздовскую-в Мазду), и НИКАКИХ ЗИКов, БиПи, Кастролов и прочей х...
Замена частичная 4 литра жижи и замена (ну или хотя бы промыть ацетоном и ПРОДУТЬ-ПРОСУШИТЬ, но лучше-замена) фильтра АКП-через 30 тысяч либо как жижа потемнела (запахла горелым-БЕГОМ меняй).
Никаких гонок-разгазовок, тасканий прицепа и вообще-поменьше резких движений.

Если соблюдать-японские АКП по 300 лет выхаживают (моему Ниссану уже 300 тысяч-бегаем, а знаю Тойотку, бегающую в такси уже 9 лет-там БОЛЕЕ МИЛЛИОНА пробег-КОРОБКА НЕ МЕНЯНА И ЖИВАЯ!!!)

Не любят не своевременную замену фильтра и масла. да и буксовать, на тросу таскать.

не делать резких стартов, не дергать ручник, не зажимать тормоз и газ ( касается задних приводов ), обслуживать и масло.. и все будет хорошо