будет ли меньше расход газа, если увеличить степень сжатия

все зависит от модели двигателя. Октановое число пропана около 104 и чем больше разница между этим числом и числом на которое расчитан двигатель - тем большее КПД вы будете извлекать от переделки двигателя но не мечтайте о баснословных различиях. Процентов на 8-10 получите повышение мощности и снизите расход пропана но зато на бензине двигатель станет отвратительно а как вам известно прежде чем на пропан перейти - надо прогреть двигатель на бензине. Т. е. выигрывая на одном - проигрываем на другом

нет. чуток поднимешь мощность, но незначительно.

Степень сжатия повышают путем конструирования другого двигателя, с другой геометрией ЦПГ, а не путем уменьшения камеры сгорания у существующего мотора. Это если делать по уму.
А так, можно, конечно, сошлифовать ГБЦ, но толку будет практически НОЛЬ...

Да, мощность дв-ля увеличится, расход уменьшится, но как тогда на бензине ездить?

Нет. Состав смеси должен сохранится.

Увеличение степени сжатия является одной из основных методик поднятия мощности двигателя. Тем самым можно получить больше отдачи с того же объема двигателя. Одним словом мощность повысится, а расход останется на прежнем уровне.

Возникает вопрос, а почему с завода не поднимают степень сжатия до максимально возможного уровня?

Дело в характеристиках бензина не позволяющим поднимать степень сжатия больше определенного уровня, без образования детонации. Если мы значительно повысим степень сжатия, то мощность повысится, но придется заправляться более высокооктановым топливом. С другой стороны, двигатель теперь работает более эффективно и на той мощности на которой вы ездили раньше, он будет потреблять меньше топлива и разность в цене будет несущественна.