Откуда взялся миф, что перед поездкой (не важно лето/зима ) нужно прогревать автомобиль ?

Ради эксперимента, отлей масло хоть в стакан и поставь на час при - 2-5 градусов теряет в текучести и прибовляет в вязкости... ну зачем насиловать. я про 5w30, так же и к М8 или М20 относится, я даже про транссмиссиюне говорю. она без вращения шестеренок всегда холодная и останется, а по этому первые 300-500 метров с коробкой при минусе шалить не стоит. хоть те АКП или мешелка

Какой то хер придумал и все повелись на это

Интересно, чем прогрев вреден?...

ну дай замороженному двигателю максимум оборотов стразу - я потом тебя послушаю.

Ну если один запуск ДВС зимой равен 100км пробега летом по износу, то.... А в прочем не грей, пусть мужики на таких чайниках зарабатывают как можно больше!

А что в современных стало принципиально новым? Эволюционирует только системы впрыска. А поршневая, коленвал, грм особо не изменились.

"прогрев вреден" - вреден, для окружающей среды, не для двигателя.

ну и не грей, кто тебя заставляет-то

Откуда взялся миф, что современные автомобили греть не нужно?
А я знаю! Миф этот появился потому что машины продают через три года и покупают другие! А если знаешь что машина не твоя (ну или твоя лишь на время) то зачем её жалеть?!
И так потянет, а с проблемами от насилия над холодным движком пусть мучается следующий владелец!

для карбюраторного надо, для инжекторного нет. инжектор пришёл из авиации. а на войне там прогревать двигатель некогда. инжектор это разные степени свободы (крен, тангаж, рыскание). карбюратор если перевернуть то будет перелив топлива.

Это не миф, а привычка, выработанная десятилетиями. Так сразу не все могут перестроиться.

Оптимальные зазоры в сопрягающихся деталях становятся при температуре 90 градусов. До этого- натяг.

ищщо один баклан. прогрев не вреден, как таковой, усвойте раз и навсегда. вредна длительная работа двигателя на низких оборотах. и вся задача, что раньше, что сейчас: прогреть двигатель именно настолько, чтобы можно было ехать без вреда для самого движка. только на современных моторах время прогрева меньше, и все. так как алюминиевый блок быстрее греется, применяется более текучее масло, а электроника умеет правильно дозировать топливо для любых режимов, в отличие от чисто механических систем.
но прогрев все равно нужен. как минимум для того, чтобы прогрелась камера сгорания и поршень, и топливо из богатой стартовой смеси не оседало на холодных деталях, и недогоревшая смесь не вылетала в дорогущий нейтрализатор, убивая его раньше времени. под нагрузкой движок прогревается быстрее, но и в нейтрализатор летит несгоревшего топлива несравнимо больше, чем за 2-5 минут прогрева.

Осталось дописать почему раньше был прогрев нужен, а сегодня стал вреден. Тогда из вопроса получится обсуждение, а так.... Пшик очередной!

летом то не надо, ну разве что когда погода прохладная

Двигатель нагрел, а всё остальное как камень, правильно пишут прогревать на ходу, чтобы и подвеска и всё остальное начало работать.

Пуск холодного двигателя равносилен 100 км пробега. А под нагрузкой - тем более. Хочешь побыстрее движку откапиталить? Езжай сразу!

Зимой надо

"вреден"...,вредно не думать вообще (можно ушибиться), и быть наездником меняющим движки как перчатки.

давай, минус 30 и газ в пол!

Это не миф суровая правда

Прогрев двигателя необходим что бы довести тепловые зазоры до нормы

Ну как бы продукция ВАЗа до сих пор требует прогрева перед поездкой...