Чем проверка зажигания путём подноса провода к массе отличается от проверки на свече?

Зазором на пробой!

делай как хочешь, твоя же машина

малейшее движение рукой-и искра пробивает не воздушный зазор а коммутатор. а так в принципе разницы нет. только учти что на выкрученной свече может произойти та же ошибка

А как ты зазор выставишь, чтобы не коротнуть проводом или более сантиметра не сделать, при этом боясь, как бы током не шарахнуло, держа провод в руках?

При несоблюдении зазора происходит резкий скачек (импульсное напряжение) и есть большая вероятность пробоя катушки зажигания.

Пока вы подносите провод и создаете расстояние для пробоя искры очень большая нагрузка на катушку - напряжение ищет куда ему прошить искрой и часто пробивает катушку

Ничем, а то что нельзя это делать бред сивой кобылы, Когда проверку делают на стендах bлокa зажигания то там свечи не приминяют там два электрода один от провода другой масса и при испутании их разводят потом как искры не стало делают замер расстояния

Можно и без свечи, только снять колпачок, что не быстрее выкручивания свечи, + нарушается герметичность или скрытый обрыв провода...! Не отводить провод не дальше 0.5см, т. к. пробьёт катушку и не замыкать на массу! Хватит?)

КАКОЙ МАРАЗМ- проверить высокое напряжение ЭЛЕМЕНТАРНО ПРОСТО- еще в ссср продавался пробник для высокого на базе неонки, там же был еще, щуП для электродов, стоила эта коробочка копейки, и все видно отлично а, главное БЕЗОПАСНО, и сейчас проверить можно за 5 минут, ИСПОЛЬЗУЯ СТРОБОСКОП С ИНДУКТИВНЫМ ДАТЧИКОМ, которыЙ поочередно ставиться на каждый провод ЛЕГКО И БЕЗОПАСНО, а по интенсивности свечения даже можно определить, К ПРИМЕРУ НА КОММУТАТОРЕ-ВЫСОКОВОЛЬТНОМ НА ОМЕГЕ, какой конкретно выход не работает