Буду менять ГБЦ со стоячего двигателя. москвич 412

Попробую по порядку...
первое - проверить компрессию по цилиндрам. Замер покажет что изношено. Если компрессия 8-8,5 или менее кг/см2, или отличается более чем на 0,5 кг/см2 - это уже повод для капиталки ДВС.
Второе. На ДВС москвичей нет сальников. Есть только уплотнительные резиновые кольца, которые со временем "дубеют". При ремонте их просто заменяют на новые. Есть в книжках по ремонту москвича чертежи для переточки направляющих втулок клапанов для установки в последующем сальников.
Третье. Ремонт ГБЦ достаточно кропотливая работа, кто бы что не говорил. После снятия ГБЦ с машины проверяем герметичность клапанов керосином. Если проверка компрессии и герметичности показала износ - разбираем клапан и визуально определяем неисправность. Прогорание седла требует замены седла. Замена направляющих втулок - другая операция. делаются эти операции не просто так, требуется охлаждение и нагрев узлов и деталей, обеспечивающие необходимые посадки. Детали должны быть определённых размеров.
Четвёртое. Шлифовку ГБЦ без специальной плиты не сделать хорошо, настольные шлифовки - полная херня!
Пятое. Нужно хорошо проверить посадку промежуточных валов и коромысел, состояние и посадку самого распредвала.
Голову с другого двигателя ставить можно, но важно определить под какой бензин "заточена" ГБЦ. Ведь ДВС Москвича делался под 92-й и под 76-й бензин. Камеры сгорания отличны! Поршня определяются проще: поршень под 92-й бензин имеет выпуклое днище, под 76-й - ровное. Диаметр поршневой группы - 82 мм. 85 мм - это для ДВС Москвича-2141 (ДВС на 1,7 литра).
Если при проверке ГБЦ герметична, втулки распредвала и осей коромысел в норме, то тогда ГБЦ ставить можно. При установке важно проверить посадку ГБЦ. При шлифовке ГБЦ немного усаживается и может получиться так, что поршень может упираться в свечу, поэтому необходимо провернуть ДВС поочерёдно вкручивая каждую свечу. Если поршень упирается в свечу - возможно потребуется установка второй прокладки ГБЦ или дополнительной прокладки (они могут быть стандартные металлизированные или цельная алюминиевая.
Рассухаривать клапана просто. Берём головку на 19-22. Устанавливаем на чашку клапана, отведя в сторону коромысло. Резким ударом молотка по головке клапан рассухаривается. После этого клапан легко нажимается специальной приспособой для клапанов.
Если есть специалисты по ремонту ГБЦ - лучше отдать на ремонт им. Хороший спец сделает все полностью работы с гарантией. Клапана он обязательно проверит на перпендикулярность оси (на новых клапанах может быть отклонение до 5-7 градусов). Сёдла будут отзенкованы (или прозенкованы). Сразу скажет о состоянии втулок осей и распредвала. Да, стоимость будет высокой, но хороший мастер даст гарантию на свою работу.

Хочешь ржаку - а нет на УЗАМе 412 маслосъёмных колпачков, конструкция такая. Так что зря разберёшь только, менять-то нечего))). Есть колечки резиновые, декоративные, с ними ни хера не бывает обычно, а если и бывает, то толку от них никакого. Песочный нагар для Москвича норма, карбюратор всё-таки, а причину отказа горшка для начала в зажигании поищи: Свечка, провод, крышка. А специалистов по Москвичам я смотрю тут дохера))))

рассыпались

Деловой то два часа. Самое главное проверить клапана на протечку, и главное чтобы был минимальный радиальный люфт, между стойкой клапана и направляющей втулкой.

Нет ничего вечного, лучше купить новые, раньше даже силикона небыло, и не факт что колпачки виноваты, надо и кольца и клапана проверить

Долго стоял конечно не айс.. колпаки меняй ..смотри зазоры клапана отрегулируй ну и ставь на здоровье!

они не рассыпались но за дубели, Я точно не помню разве на 412 колпочки, а не колечки резиновые там? чтото я запамятавал

извини-эти колпачки стоят 150 руб-что заморачиваться

Проверь выработку в 4 цилиндре, может компрессии нет. Сложного в разсухаривании клапанов ничего нет. Колпачки деревянные - меняй. Клапана притереть. Корче читай сдесь: http://vsesamavto.ru/moskvich/412/

Говнище там эти колпачки, хороших не делают, только перетачивать втулки под жигулевские. Менять в любом случае хоть на твоей голове хоть на другой. Рассухаривать дело не сложное если есть рассухариватель, а он не дорогой

на маскараде не колпачки а колечки... рассыпались однозначно.... башку перекидывать не померив компрессию искать самому себе занятие....

Ты когда снимешь ГБЦ с донора, хоть прилегание клапанов проверь, лучше сразу притереть. чем опять все снимать.
Отдай лучше, чтобы проверили более опытные автомобилисты. Без обиды, по твоему вопросу уровень именно твоей подготовки виден мне как "принеси-подай..."

если не разбираешься в этом как же ГБЦ перекидывать собираешься там тоже при мозге быть желательно

Тебе всяко разно придется перебирать голову (колпачки менять, направляющие проверять, а может быть и менять, клапана притирать), а еще было бы не плохо её на опресовку и шлифовку свозить, так лучше уж свою сделать.