Какие особенности конструкции цилиндро поршневой группы?

Скажи ему так...
"Вот ты начальник баб еб*л? Еб*л... х*й как пихаешь? Туда-сюда, вот и поршень так же туда-сюда" XD.
А серъёзно, пусть он сам назовёт эти особенности т. к. их много и чувак выше тебе целую энциклопедию скинул, дубина короче твой начальник. Основная особенность в том чтоб поршень плотно прилегал к стенкам цилиндрам и создавал компрессию которая в свою очередь взрывается и толкает поршень обратно, если не будет компрессии не будет работы двигателя. А компрессия зависит ещё и от степени сжатия...
Я не моторист конечно и может не совсем так изъяснил, но принцип такой.

Экстремальные условия обуславливают материал изготовления поршней

Поршень эксплуатируется в экстремальных условиях, характерными чертами которых являются высокие: давление, инерционные нагрузки и температуры. Именно поэтому к основным требованиям, предъявляемым материалам для его изготовления относят:

высокую механическую прочность;
хорошую теплопроводность;
малую плотность;
незначительный коэффициент линейного расширения, антифрикционные свойства;
хорошую коррозионную устойчивость.

Требуемым параметрам соответствуют специальные алюминиевые сплавы, отличающиеся прочностью, термостойкостью и легкостью. Реже в изготовлении поршней используются серые чугуны и сплавы стали.

Поршни могут быть:

литыми;
коваными.

В первом варианте их изготовляют путем литья под давлением. Кованые изготовляются методом штамповки из алюминиевого сплава с небольшим добавлением кремния (в среднем, порядка 15 %), что значительно увеличивает их прочность и снижает степень расширения поршня в диапазоне рабочих температур.

Конструктивные особенности поршня определяются его предназначением

Конструктивные особенности поршня
Основными условиями, определяющими конструкцию поршня, являются тип двигателя и форма камеры сгорания, особенности процесса сгорания, проходящего в ней. Конструктивно поршень представляет собой цельный элемент, состоящий из:

головки (днища);
уплотняющей части;
юбки (направляющей части).

Поршень бензинового двигателя и дизельного
Отличается ли поршень бензинового двигателя от дизельного? Поверхности головок поршней двигателей бензинового и дизельного конструктивно отличаются. В бензиновом двигателе поверхность головки — плоская или близкая к ней. Иногда в ней выполняются канавки, способствующие полному открытию клапанов. Для поршней двигателей, оборудованных системой непосредственного впрыска топлива (СНВТ), свойственна более сложная форма. Головка поршня в дизельном двигателе значительно отличается от бензинового, — благодаря выполнению в ней камеры сгорания заданной формы, обеспечивается лучшее завихрение и смесеобразование.

Особенности ?
Дело в том, что особенности могут быть у одной конструкции относительно другой.

Например окна в цилиндрах у двухтактного мотора. У четырёхтактных таких окон нет.

какой именно поршневой группы?

она овальная, как голова твоего начальника, который взял тебя на работу механиком, а не слесарем: поднеси-подай.