Последнее время интересуюсь авто и его ремонтом, вопрос такой

От СТО и совести сотрудников зависит. Бывает лампочку 3 дня меняют. А другие за час сцепление на ОКЕ меняют. А если по уму то самое длительное это то что занимает много технологических операций например кап ремонт двигателя подразумевает кроме сборки/разборки длительеый проуесс дефектовки каждой детали с микрометром и штангелем, затем притирка или расточка которые зачастую производятся не на СТО а на ближайшем крупном предприятии с профессиональным оборудованием, со станками с ЧПУ. Шлифовка, ГБЦ и т. д. - всё это растягивает время но даже при этом ремонт можно в 2 дня уложить при желании. Кузовные работы требуют разборки, зачистки, сварки, шлифовки, шпаклёвки, шлифовки, грунтовки, шлифовки, покраски в несколько слоёв с просушкой каждого, затем лакировка и полировка. Вобщем куча процессов требующих времени на их проведение и выжидание. А если быть не голословным то поищи в инете технологические процессы с нормированием каждой операции.

Капиталка двигуна может год занять ) Тут зависит от доступности запчастей больше, если что-то экзотическое на заказ можно и месяц ждать, второе по длительности - сложность демонтажа/монтажа. Допустим КПП иногда чтобы снять полдня надо возиться и полмашины разобрать )

самое сложное и трудоемкое в машине это кузов

На Range Rover попробуй поменять что-либо...

Часто на СТО тупо тянут время, чтобы создать видимость грандиозности работы.
Просто если тебе откапиталят движку за 40 минут - вряд ли ты захочешь платить за неё несколько десятков килорублей...

самое сложное- это самое простое, на которое даже не подумаешь, пока пол-машины не переберешь

Нижний сальник коленвала на Логане, чтобы его поменять приходится снимать коробку передач. По времени от 2-х часов до пол-дня.

Самое проблематичное, это правильная диагностика. А по нормочасам самое трудоёмкое, это капиталка двигателя.

Кап. ремонт двигателя и ремонт кузова.
С КПП тоже не так просто, но они ломаются реже, относительно.
Но иногда можно перерыть весь автомобиль, в поиске неисправности, а дело окажется в чуть надорванном сальнике...
Т. е. по нормочасам поиск этого сальника может отнять столько же времени, сколько кап. ремонт двигателя). При этом можно поменять пол автомобиля и проблему не решить. Но это уже философия.
Электрика и электроника так же очень индивидуальна и иногда отнимает очень много времени и даже нервов).

Всё что связано с трансмиссией.