а у вас есть свои способы проверки состояния авто при покупке, такие чтоб можно было без особых проблемм проверить...

Для всего этого - нужно быть ходячим автоэкспертом.

1. Осмотр переднего бампера, облицовки, капота, стекла - если сколов много - продавец - "гонщик" - дальше смотреть не имеет смысла.
2. Возраст продавца 20-25 - пусть следующего покупателя ждёт.
3. После предварительного осмотра говоришь - да, машина понравилась, завтра я её беру, но только после полной диагностики за Ваш счёт. Если машина окажется проблемной, я её не возьму, если в порядке за диагностику заплачу я. Если на самом деле авто убито, завтра тебе начнут компостировать мозги. В лучшем случае скажут, что купили после твоего отъезда, в худшем будут несколько дней "икать" встречи и говорить о срочных делах, надо поехать к родителям, не успели с учёта снять и т. д. , а через неделю скажут, что машина ушла.
4. Резина - скажет всё о "гоночных" наклонностях.
Чаще всего осмотр автомобиля ограничивается поверхностным взглядом на его кузов - собственно, было ли авто в аварии можно и не увидеть. Кушает ли масло, бензин тоже не поймёшь. Поэтому, как ни смотри, всё равно чего-то недоглядишь.
Нормальный движок должен трогать со второй передачи, а так же с холостых, т. е. ставишь первыю и отпускаешь сцепление, не нажимая на газ, но здесь есть нюансы - когда первый раз садишься в машину, она и снормальным движком глохнет - тут важно суметь правильно отпустить сцепление, и на ровную работу даже хорошего двигателя влияют датчики. Я даже на небольших подъёмах 2114 трогал именно с холостых, порой держал педаль тормоза тормоза, отпускал сцепление и, когда оно хватало отпускал тормоз - принцып, как в автошколе на эстакаде с ручником, только без самого ручника и без нажатия на газ - на него с тормоза я переставлял ногу неторопясь, но стоило заменить датчик положения дросселя - движок при таком старте стал дёргаться, даже без наклона. Так что и это не является однозначным признаком накрывающегося двигателя. Короче, наравне с машиной не забудь так же пристально осмотреть продавца. Могу ещё посоветовать покупать у женщин. Удачи!

Самый верный способ загоняем на СТО делаем диагностику ДВС и ходовой части. А вот кузов вы сами осмотрите внимательно на предмет ударов и царапин.

что хочеш брать напиши у каждой машины есть свои нюансы!

Загнать на СТО на полный осмотр.

по телефону выясняешь сколько было владельцев после этого и прикидывай что к чему!

основное, это на заведенной машине открыть маслозаливную горловину и закрыть отверстие белым бумажным платком, если не много чёрных точек, то всё ок, если масло начинает выдавливает и движка скоро умрет, потом этим же платком закрыть выхлопную трубу, если есть конденсат, то всё ок, а если масло вылетает то ппц, коробку если она автомат легко проверить, если при заведённой машине передачи переключаются легко и машина не дергается, всё ок.... а если с рывками, то коробка умрёт....

почитал что сдесь написано - полный бред знаю по себе если машинка хорошо сделана то ни один экперт не поймет что она была бита даже с помощью спец сдендов ну и скажи мне а много у нас не битых машин если сделана с любовью то особой разници нет бита или нет а все остальное ерунда т. к. 70% стоимости авто это кузов