Почему рабочий класс АвТОВАЗа не выпустит наконец полноприводную версию ЛАДы ВЕСТы КРОСС Универсал 1,8Т

Фига ты дал, это надо редуктор придумать задний, новую подвеску, муфту Халдекса у кого то стырить, кардан привинтить.
Да ну на, луччи эти деньги прОпить)))

слишком затратно, ценник тогда будет около 2-х лямов

автоваз уже рено., им конкуренция не нужна

начинаясь с 600 Веста уже перешагнула через лимон, но специально для тэбе делают сх 60 на полном приводе, но в Гетеборге как раз с такой начальной мощностью

рабочий делает, то что скажут, по этому он и не может сам. и честно говоря кому нужен полный привод с таким клиренсом

и сколько она будет стоить? кому нужен тазик по цене импортной (собранной не в РФ) иномарки?
в том и плюс лады, что у нее ценник невысокий по сравнению с иномарками российской сборки, при этом машины вполне годные.

Кому она нах нужна?

Может АвтоВАЗ вначале осилит что-нибудь попроще?

Проектировать её кто будет? Пушкин?. Вон обещали новую ниву. А будет сраный дастер.

Делают LADA4Х4, и достаточно
Кому в лес, на рыбалку, за грибами надо - прикупит её. А LADA VESTA - останется для города.

Зачем рабочему классу 180 лс?

В России дорог нету, здесь только направления движений. Транспорт должен быть и НУЖЕН соответствующий, предназначенный для местных "дорожных" условий. А заниматься созданием такой техники массово ни одна продажная автокомпания не будет. Тем более спонсируемая из-за границы, как АВТОВАЗ. А кто спонсирует, тот и озадачивает продукциями. Да и дорого получится такой транспорт, который фиг массово продашь. Поэтому приходится строить самостоятельно нужное себе "вездепролазное" транспортное средство каждому свой. Не все "зомбированы" и привязаны к твёрдому асфальту.