Почему стрелка температуры дёргается прыгает от нуля до 90 на 2109?

ооо. Как я долго бодался с этой фигней..

Первым делом зачисти клемму дтож. Не помогло? Значит снимай эту клемму с датчика и кинь на массу. Сам в салон и включай зажигание - стрелка должна прыгнуть на 130 градусов. Это говорит о полной исправности цепи до датчика, а сам датчик необходимо заменить. Если такого не произойдет или она тухло шевельнется, то тебя ждет веселье)))

Снимай козырек приборной панели, в интернете есть инструкция, и тебе откроется полный достук к приборке. Стаскиваешь ее, ищешь схему в интернетах и смотришь плюс с колодок. Заодно откуси кусок пластика и доберись до центральной массы на рулевой колонке. Чистить ее не надо, но бывает откручивается. Вот. Если плюс посхеме есть, обе массы на месте, то кидай сопли на приборку и смотри работу указателя. Если помер, то меняй приборку. Если нет - опять же, ищи фиговую массу. Вторая масса - это сам датчик.

Если питания на датчик нет, то тут две проблемы - либо монтажный блок, либо неисправность платы в самой приборке. Вот как-то так...

Зы

Прибор зело важен. И если ты не можешь таки найти суть проблемы, то кинь сопли. Серьезно. Я понимаю, что за такое хороший автоэлектрик даст подзатыльник, но сейчач преддверие весны и махать тряпкой у вскипевшего мотора перспектива так себе
Ззы
Если после починки он будет врать, то ставишь приборку без стекла, вооружаешься столовой вилочкой, греешь машину до включения вентилятора и уже на показаниях вкрученного у тебя датчика карлсона (ну или по показаниям эбу, если у тебя инжектор и есть бортовой компутер) аккуртно стягиваешь стрелку и ставишь на нужную темпертуру. Только будь предельно осторожен - оси стрелок очень нежные и могут легко сломаться

Проверьте контакт на датчике.

Плохой контакт в цепи, или сам датчик неисправен.